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文檔簡介
1、列車速度的提高,制動系統(tǒng)承受著巨大的負荷。在實際運行過程中,由于閘片與制動盤的制造誤差、裝配誤差、使用中的不均勻磨損及外界環(huán)境的多變,會造成局部接觸壓力及溫度高于標準值的情況,在這些惡劣摩擦條件下,材料所表現(xiàn)出的性能往往是決定產(chǎn)品性能的關(guān)鍵。 因此,研究合適的高速列車用銅基粉末冶金閘片材料,并對其惡劣條件下摩擦磨損性能進行分析具有重大的意義。 采用粉末冶金技術(shù)制備銅基粉末冶金閘片材料,在定速摩擦實驗機上進行性能測試,摩擦
2、速度為200~3000r/min,摩擦壓力變化范圍為0.5~1.2MPa,濕環(huán)境為淋水量5.3ml/min(相當于200cm2條件下25L/h,UIC標準)。實驗研究在這些條件下材料的摩擦磨損性能變化規(guī)律,結(jié)果表明: 干摩擦條件下,在摩擦速度小于1500r/min條件下,隨摩擦速度增加,摩擦系數(shù)降低,在更高的摩擦速度條件下,摩擦系數(shù)維持在一個穩(wěn)定的數(shù)值。原因在于隨轉(zhuǎn)速增加,試樣表面第三體致密性增加,起到穩(wěn)定摩擦系數(shù)的作用。低速情
3、況下磨損率隨速度的增加顯著提高,高速摩擦情況下,磨損率波動不明顯;摩擦速度不同,制動壓力對摩擦性能的影響程度不同,低速條件下,隨制動壓力變化,摩擦系數(shù)的波動程度大,高摩擦速度條件下,隨制動壓力增加,摩擦系數(shù)有所增加。過高的壓力加速了硬質(zhì)粒子破損,降低了對基體的支撐作用,增加了真實接觸面積,從而增加了摩擦系數(shù),并使材料表現(xiàn)出較高的磨損率。 濕摩擦條件下,水分對低速與低制動壓力情況下的摩擦性能影響較大,水分的潤滑和沖刷作用,降低了摩
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