76000噸散貨輪推進(jìn)軸系扭振分析及優(yōu)化研究.pdf

1、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)對(duì)于船舶推進(jìn)軸系運(yùn)行安全具有至關(guān)重要的作用，為降低扭振的危害、提高軸系安全性，采用合金鋼材料、加大軸直徑、選用減振器等手段是當(dāng)前常用措施，這些舉措增加了柴油機(jī)及推進(jìn)軸系的建造成本。本文以76000噸散貨輪推進(jìn)軸系為研究對(duì)象，在保證軸系運(yùn)行安全性的基礎(chǔ)上，以降低推進(jìn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)成本為目標(biāo)進(jìn)行了軸系優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。
　　建立了推進(jìn)軸系的扭振集總參數(shù)模型，分析軸系自由振動(dòng)特性?？紤]二沖程柴油機(jī)氣缸激勵(lì)、往復(fù)慣性力和離心慣性力產(chǎn)生的不平

2、衡扭矩，采用頻域解析方法，計(jì)算了曲軸、中間軸以及螺旋槳軸的各諧次扭振附加應(yīng)力以及綜合附加應(yīng)力。計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn)此五缸低速機(jī)及推進(jìn)軸系的扭振附加應(yīng)力主要由五諧次激勵(lì)力所激起，超過船標(biāo)規(guī)定的許用應(yīng)力，需要?jiǎng)澐洲D(zhuǎn)速禁區(qū)。
　　為降低動(dòng)力系統(tǒng)建造成本，本文探討了增加飛輪慣量、調(diào)整中間軸直徑、安裝阻尼型減振器、調(diào)整螺旋槳質(zhì)量和改變軸系材料等多種改進(jìn)措施的效果，最終確定了安裝簧片式減振器的改進(jìn)方案，此方案能夠有效降低各個(gè)軸段的扭振應(yīng)力，無需劃分轉(zhuǎn)