CA6350系列微型面包車整車裝配車間初步設計.pdf

1、在一汽吉林汽車有限公司中長遠規(guī)劃，需要新建產(chǎn)能為10萬輛的裝配車間的前提下，本文提出了新建裝配車間的設計理念及設計思路，并以先進的方法規(guī)劃設計出裝配車間的工藝布置及廠房結構形式，為公司新建裝配車間提供的設計思路，可供今后裝配車間建設實施中進行技術參考。
　　新建裝配車間的規(guī)劃位置，設在油漆車間西側，原二總裝車間南側，可提供的空地面積僅為10000平方米左右，與二總裝車間面積相同。根據(jù)規(guī)劃,需要建成產(chǎn)能達到二總裝車間1.67倍的現(xiàn)代

2、化車間，即三總裝車間。
　　本文在系統(tǒng)分析二總裝車間的現(xiàn)有布局設計弊端后，在新建三總裝車間設計上采用了先進的模塊化思想，將主裝配線規(guī)劃為三大模塊，按照運輸鏈的形式，劃為一次內(nèi)飾裝配線、底盤裝配線、二次內(nèi)飾裝配線。各模塊獨立成體系，通過結點相連接，這樣避免了原二總裝車間一條大鏈推到底的情況。將一次內(nèi)飾、底盤裝配、二次內(nèi)飾連接在一起的裝配形式，縮短了主裝配線長度，使得生產(chǎn)中不安全因素減少。各模塊自成體系，可以推行豐田先進管理思想，前后

3、工序間的客戶關系，有利于制造過程中的質(zhì)量控制；為取得空間的有效利用，將一次內(nèi)飾裝配線轉移到二層平臺上；同時分析了原有二總裝車間的工藝布置，在新建三總裝車間裝配工藝中將車門分裝由主裝配線一次內(nèi)飾線中提出，使得主裝配線一次內(nèi)飾模塊長度縮短。車門分裝的提出，又使得一次內(nèi)飾裝配線長度縮短。在裝配過程中，由于車門分裝后在二次內(nèi)飾中實現(xiàn)，所以在車門安裝前所有工藝不必因為車門的干涉影響裝配質(zhì)量，又避免了車門的磕碰劃傷。
　　本文在三總裝車間中設

4、置了面積較大的存貨區(qū)，這是二總裝車間所不具備的。設置了存貨區(qū)，使得裝配線上沒有外來送件車輛，緩解了生產(chǎn)線通道的壓力，同時又起到了緩沖區(qū)的作用，使制件在供應上得到有效保證。
　　同時，本文設計又將三總裝車間按功能劃分為四大模塊，分別是主裝配線模塊、為主裝配線服務的分裝線模塊及存貨區(qū)模塊、檢車系統(tǒng)模塊、生活區(qū)模塊。各模塊之間互相依托，以主裝配線為核心，其它各模塊為核心模塊提供服務，保證整個裝配線的正常運轉，完成車間所應完成的全部任務。