瀝青混合料碳排放計算模型與評價體系研究.pdf

1、由于我國在瀝青混合料碳排放方面仍缺乏系統(tǒng)的研究以及理論支持,而且還沒有建立相應(yīng)的瀝青混合料碳排放評價體系,從而導(dǎo)致對瀝青路面建設(shè)過程中的能源消耗與碳排放無法進(jìn)行細(xì)致的量化分析以及我國瀝青混合料碳排放能力無法評價、分級。因此,開展瀝青混合料碳排放評價體系的系統(tǒng)研究已成為目前完善“綠色公路”發(fā)展戰(zhàn)略計劃面臨的重大課題。
　　論文通過對多條高等級公路在建項目瀝青混合料碳排放現(xiàn)狀的詳細(xì)調(diào)查分析,確定了產(chǎn)生碳排放的主要工序(瀝青混合料的生產(chǎn)

2、、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的碾壓)與碳源工序的計量指標(biāo),建立了瀝青混合料碳排放計算模型;利用建立的計算模型,通過對我國十多個省多條高等級公路在建項目的瀝青混合料碳排放進(jìn)行了針對性的普查,確定了產(chǎn)生碳排放的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——集料加熱;利用理論與實際結(jié)合的方法建立了集料加熱環(huán)節(jié)的碳排放計算模型,針對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的主要影響因子,提出了對應(yīng)的低碳減排措施并理論分析其節(jié)能減排效果;根據(jù)我國高等級公路瀝青混合料碳排放普查數(shù)據(jù)結(jié)果并結(jié)合各