某履帶車輛膠體緩沖器設(shè)計(jì)及其與懸掛系統(tǒng)的匹配研究.pdf

1、履帶車輛行駛的路況復(fù)雜惡劣，行駛速度和裝備質(zhì)量變化較大，各種行駛工況對懸掛系統(tǒng)阻尼的要求也不同，而且變化范圍大，因此需要緩沖器發(fā)揮限位和緩沖的作用以達(dá)改善平順性的要求。目前，高速履帶車輛中都用過橡膠緩沖器、液壓緩沖器、彈性膠泥緩沖器等，而彈性膠泥緩沖器則是近年來國內(nèi)外研究的新類型。由于橡膠緩沖器在來回行程吸收振動(dòng)能量很少，慢慢被淘汰；液壓緩沖器的使用效果雖還好，但是它的耐久性和可靠性不好，經(jīng)常容易漏油，而且使用成本很高；而彈性膠泥緩沖器

2、卻能彌補(bǔ)液壓緩沖器的缺點(diǎn)，并且也能達(dá)到使用要求，其成本也是比較低的。所以研究彈性膠泥緩沖器是非常有價(jià)值的。
　　由于傳統(tǒng)的被動(dòng)懸架難以滿足各種路面平順性的要求，因此本文將根據(jù)彈性膠泥的理論設(shè)計(jì)出彈性膠泥緩沖器，并把彈性體膠泥緩沖器安裝到高速履帶車輛被動(dòng)懸掛系統(tǒng)中使之能在懸掛擊穿時(shí)改善平順性，這是一項(xiàng)重大的技術(shù)突破。
　　在研究過程中，本文采用了多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件Recurdyn進(jìn)行研究。首先依照某重型高速履帶車輛所需要的緩沖

3、器與當(dāng)前懸掛系統(tǒng)匹配相關(guān)要求，對緩沖器進(jìn)行了選型設(shè)計(jì)；然后建立非線性二自由度車輛懸掛系統(tǒng)模型，主要驗(yàn)證該模型是否正確；最后建立整車模型，主要研究該彈性膠泥緩沖器對整車的影響。此外，還主要討論了彈性膠泥的性能，分析了彈性膠泥緩沖器在不同路面的工作狀況，討論了懸掛擊穿力。
　　研究結(jié)果表明，確定為該性能參數(shù)的彈性膠泥緩沖器改善了懸掛系統(tǒng)的性能。在同樣工況下，與剛性限位及液壓緩沖器比較，車輛質(zhì)心的垂直方向的加速度明顯下降，緩沖力也大大減