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文檔簡介
1、根據(jù)《鐵路主要技術(shù)政策》及鐵路有關(guān)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，鐵路貨車最高運行速度將提高到160km/h，這是我國目前貨車制動技術(shù)發(fā)展的重大課題。為此，鐵道部立項“160km/h快速貨車制動系統(tǒng)的研究”(項目編號：2004J027)。項目要求：在現(xiàn)有各種制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，參考國外先進(jìn)經(jīng)驗與標(biāo)準(zhǔn)，通過分析與計算，確定系統(tǒng)配置。著重考慮控制閥的形式與性能、車輪防滑、閘瓦的形式與熱負(fù)荷問題，并考慮與通用貨車混編的問題。本論文的重點在于160km/h快速貨車
2、制動系統(tǒng)的核心—快速貨車控制閥的研究。 本文首先分析了國內(nèi)外160km/h快速貨車制動系統(tǒng)的現(xiàn)狀，參照國外快速貨車制動系統(tǒng)的成熟技術(shù)，提出了適合我國鐵路的160km/h快速貨車制動系統(tǒng)的方案構(gòu)想。 隨后對160km/h快速貨車制動系統(tǒng)的核心—控制閥進(jìn)行了詳細(xì)分析和討論。首先介紹了國內(nèi)目前主要使用的120型貨車控制閥和104型客車分配閥的性能特點，對120型貨車控制閥和104型客車分配閥進(jìn)行了應(yīng)用分析，說明了120型貨車控
3、制閥和104型客車分配閥不能滿足160km/h快速貨車制動的要求，提出了適用于我國160km/h快速貨車的控制閥應(yīng)具有的基本功能。然后根據(jù)目前我國鐵路制動的技術(shù)特點，進(jìn)行了快速貨車控制閥的技術(shù)方案設(shè)計，對技術(shù)方案的作用原理進(jìn)行了分析。隨后以確定的技術(shù)方案為基礎(chǔ)，參考120型貨車控制閥和104型客車分配閥以及國外成熟控制閥的設(shè)計理念，結(jié)合我國鐵路現(xiàn)有的工藝能力，完成了快速貨車控制閥的工作圖設(shè)計。然后按照工作圖進(jìn)行了樣機試制，根據(jù)試制中發(fā)現(xiàn)
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