機(jī)動(dòng)車(chē)駕乘人員佩戴安全防護(hù)設(shè)備的干預(yù)研究.pdf

1、目的：通過(guò)了解安全防護(hù)設(shè)備佩戴行為現(xiàn)況,探討佩戴行為的主要影響因素,繼而開(kāi)展針對(duì)性的干預(yù)措施,以及評(píng)價(jià)干預(yù)措施的效果,為制定我國(guó)城市道路交通傷害預(yù)防策略與措施提供基礎(chǔ)資料與科學(xué)依據(jù)。
　　方法：
　　1、關(guān)于汽車(chē)駕乘人員佩戴安全帶方面,本研究通過(guò)對(duì)廣州市和對(duì)南寧市進(jìn)行汽車(chē)駕乘人員佩戴安全帶情況的現(xiàn)況調(diào)查,了解兩地汽車(chē)駕乘人員佩戴安全帶現(xiàn)況及其主要影響因素。
　　2、關(guān)于摩托車(chē)駕乘人員佩戴頭盔方面,本研究通過(guò)對(duì)試驗(yàn)城市(

2、汕頭市)和對(duì)照城市(潮州市)進(jìn)行摩托車(chē)駕乘人員佩戴頭盔情況的現(xiàn)況調(diào)查,以及摩托車(chē)駕駛員的知識(shí)、態(tài)度和行為的調(diào)查,了解兩地摩托車(chē)駕乘人員佩戴頭盔的現(xiàn)況及其主要影響因素。針對(duì)試驗(yàn)區(qū)摩托車(chē)駕乘人員佩戴頭盔的影響因素及高危人群,采取提高摩托車(chē)頭盔正確佩戴率的媒介干預(yù)措施,并評(píng)價(jià)其干預(yù)效果。
　　結(jié)果：
　　1、汽車(chē)駕乘人員佩戴安全帶的研究結(jié)果
　　(1)南寧市駕駛員的安全帶正確佩戴率(63.8％)高于廣州市(49.3%),而廣

3、州市駕駛員的不正確佩戴率(22.9%)高于南寧市(8.1%);
　　(2)廣州市的乘客安全帶佩戴率高于南寧市,包括正確佩戴率和不正確佩戴率。
　　2、摩托車(chē)駕乘人員佩戴頭盔的干預(yù)研究結(jié)果
　　(1)汕頭市和潮州市摩托車(chē)駕駛員頭盔正確佩戴率分別為30.2%和34.6%。
　　(2)汕頭市和潮州市摩托車(chē)乘客頭盔正確佩戴率分別為10.8%和19.7%,乘客和駕駛員的頭盔佩戴率之間呈正相關(guān)關(guān)系。
　　(3)駕乘人員

4、頭盔的正確佩戴率受道路類(lèi)型、時(shí)間、性別、年齡和車(chē)型的影響。
　　(4)駕駛員對(duì)摩托車(chē)頭盔正確認(rèn)知程度(78.2%)高于潮州(70.6%)。
　　(5)在實(shí)施干預(yù)措施后,汕頭市和潮州市摩托車(chē)駕駛員頭盔正確佩戴率分別由干預(yù)前的30.2%和34.6%上升為干預(yù)后的31.7%和40.0%。汕頭市駕駛員對(duì)摩托車(chē)頭盔正確認(rèn)知程度由干預(yù)前的78.2%上升到干預(yù)后的82.7%,潮州市干預(yù)前后的差異沒(méi)有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。
　　結(jié)論：
　

5、　1、汽車(chē)駕乘人員佩戴安全帶的研究結(jié)論
　　(1)兩地駕乘人員的安全帶正確佩戴率都比較低,廣州市駕乘人員安全帶不正確佩戴率比較高,尤其是出租車(chē)司機(jī)。
　　(2)南寧市駕乘人員佩戴安全帶的意識(shí)比廣州市低。
　　2、摩托車(chē)駕乘人員佩戴頭盔的干預(yù)研究結(jié)論
　　(1)兩地摩托車(chē)駕乘人員的頭盔正確佩戴率都比較低。摩托車(chē)駕駛員對(duì)頭盔知識(shí)的認(rèn)知程度較高。
　　(2)干預(yù)活動(dòng)使摩托車(chē)駕駛員對(duì)頭盔的認(rèn)識(shí)有所提高。