軌道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中動(dòng)車運(yùn)行理論研究.pdf

1、本課題總結(jié)現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)，提出了一個(gè)新的動(dòng)車?yán)砟?，并以這種動(dòng)車為研究對(duì)象。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要長途運(yùn)輸?shù)拇笞诹控浳镌絹碓蕉?，而土地資源和能源卻越來越緊缺，用增建鐵路或道路的傳統(tǒng)辦法解決貨物運(yùn)輸?shù)膯栴}是不可行的。在不增建軌道的情況下，研究提高軌道利用率即控制動(dòng)車安全、高密度運(yùn)行是一個(gè)很好的解決方法。本課題對(duì)軌道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中動(dòng)車的運(yùn)行過程進(jìn)行分析，并確定能達(dá)到安全和高效運(yùn)行目的的最優(yōu)算法。
　　本課題通過分析基于通信

2、的列車運(yùn)行控制技術(shù)，即移動(dòng)自動(dòng)閉塞技術(shù)、列車定位測速技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù)為動(dòng)車運(yùn)行控制系統(tǒng)的建立奠定基礎(chǔ)。
　　在傳統(tǒng)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建立了一個(gè)新型動(dòng)車運(yùn)行控制系統(tǒng)，為動(dòng)車的運(yùn)行控制打下物質(zhì)基礎(chǔ)。
　　本課題首先研究模糊控制算法在動(dòng)車運(yùn)行中的運(yùn)用，設(shè)計(jì)了一個(gè)能夠控制動(dòng)車運(yùn)行的模糊控制器，結(jié)果表明該控制器能夠達(dá)到基本要求，但是控制的實(shí)時(shí)性不高，性能有待于進(jìn)一步提高。為了更好地控制動(dòng)車運(yùn)行，采用了具有自適應(yīng)自學(xué)習(xí)功能的模