高填路堤快速施工及沉降的數(shù)值仿真研究.pdf

1、高填方路基相對一般路基而言,具有沉降大,沉降時間長,對地基承載力要求高等特點,我國現(xiàn)行規(guī)范中對其并沒有特別要求.公路施工中的路基沉降,特別是不均勻沉降,可能導(dǎo)致路面斷裂及構(gòu)造物兩側(cè)路面錯臺,嚴(yán)重影響道路的行駛質(zhì)量及使用壽命,如何有效地降低路基沉降,消除路基沉降所帶來的危害已成為公路建設(shè)科技領(lǐng)域的一個重要課題.本文結(jié)合118工程實際進(jìn)行研究探討,該工程的高填方路段將作為橋梁大型T梁構(gòu)件預(yù)制施工場地,要求在40天內(nèi)完成該高填方路基的快速施工

2、,使其能滿足預(yù)制構(gòu)件的施工、堆放、運輸及吊裝要求.針對這些特殊要求,本文從天然地基的處理、路堤的填筑過程、出現(xiàn)問題的補救措施等方面開展了快速施工技術(shù)研究,提出了快速施工方案.該方案根本出發(fā)點就是考慮如何有效降低路基沉降和消除路基不均勻沉降,提高路堤的承載力.為驗證該方案的合理性,本文介紹了計算路基沉降的各種方法,考慮到土體復(fù)雜的非線性的特征,決定選用有限元法進(jìn)行數(shù)值分析.基于大型通用有限元分析軟件ANSYS平臺,對高填方路基的沉降變形進(jìn)