地鐵施工用變頻電機車溜車原因分析及應(yīng)對措施

1、地鐵施工用變頻電機車溜車原因分析及 地鐵施工用變頻電機車溜車原因分析及 應(yīng)對措施 應(yīng)對措施 王興倫 王興倫 中國建筑第八工程局有限公司 中國建筑第八工程局有限公司 摘 要： 變頻電機車在盾構(gòu)施工過程中承擔(dān)水平運輸?shù)闹匾饔? 本文以電機車設(shè)備原理為依據(jù), 結(jié)合實際情況分析發(fā)生溜車的原因及需采取的應(yīng)急處理措施, 并提出一些設(shè)備安全管理上的建議。關(guān)鍵詞： 變頻控制; 剎車系統(tǒng); 應(yīng)急處理措施; 設(shè)備安全管理; 作者簡介： 作者簡介

2、：王興倫 (1985-) , 男, 工程師, 本科, 主要從事地鐵設(shè)備及施工生產(chǎn)管理工作。收稿日期： 收稿日期：2017-8-16Received Received： 2017-8-16前言 前言隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的擴大, 越來越多的地下暗挖隧道采用盾構(gòu)法施工, 也有越來越多的電機車做為盾構(gòu)施工配套設(shè)備應(yīng)用于施工現(xiàn)場, 本文以幾次實際發(fā) 生的不同情況的電機車溜車為案例從變頻電機車設(shè)備運行原理、司機操作、設(shè) 備管理等角度進行分析,

3、提出一些預(yù)防此類事件發(fā)生應(yīng)采取的應(yīng)急措施以及一些設(shè)備管理上的建議。1 變頻電機車在盾構(gòu)法施工中的應(yīng)用 變頻電機車在盾構(gòu)法施工中的應(yīng)用目前國內(nèi)采用盾構(gòu)法施工的隧道水平運輸通常采用窄軌鉛酸蓄電池直-交流變頻 電機車 (以下簡稱變頻電機車) , 在施工過程中, 承擔(dān)渣土、管片、砂漿、軌道等的水平運輸, 變頻電機車能否安全運行對整個盾構(gòu)施工影響巨大。2 變頻電機車的驅(qū)動及剎車原理 變頻電機車的驅(qū)動及剎車原理某地鐵施工項目, 勞務(wù)工人在隧道內(nèi)清理

4、渣土?xí)r, 電機車突然溜動, 電機車司機 采取緊急制動措施后, 電機車不受控制, 在溜動 30m 左右, 撞到盾構(gòu)機上安裝的防撞梁才停止, 無人員傷亡。原因分析及應(yīng)對措施:調(diào)查發(fā)現(xiàn)車體與走行部件的聯(lián)接采用人字型橡膠彈簧老化嚴重, 導(dǎo)致車體整體下沉, 剎車閘瓦與車輪不同心, 不能在正常剎車狀態(tài)與電機車輪對完整抱合, 在只有部分緊貼車輪情況下, 閘瓦會產(chǎn)生擺動或錯位導(dǎo)致剎車效果失靈。人字型橡膠彈簧傳遞縱向牽引力、制動力和橫向力, 同時起著垂向

5、、橫向和縱向三個方向的減振作用, 正常情況下老化緩慢, 但是在電機車因長時間閑置、暴 曬、雨淋存放不良等情況下, 橡膠彈簧會加速老化。因此必須在施工間歇階段加強對變頻電機車的保養(yǎng)維護, 做好覆蓋, 避免長時間日曬雨淋, 在閑置一段時間后重新啟用時要做好電機車的啟用前的檢查驗收工作。(2) 事件二事件經(jīng)過:某地鐵施工項目, 變頻電機車在正常行走時, 因司機發(fā)現(xiàn)軌道上有障礙物, 采取降低檔位并用腳剎 (此變頻電機車為給氣剎) 減速停止后

6、, 在未拉手剎時變頻電機車開始發(fā)生向后溜滑現(xiàn)象, 司機馬上用腳剎減速, 掛前進擋, 但變頻電機車未停止溜車, 事件造成盾構(gòu)機主控室損壞管片吊機損壞, 電機車編組部分損壞, 無 人員傷亡。原因分析及應(yīng)對措施:調(diào)查發(fā)現(xiàn)司機發(fā)覺向后溜車后, 在方向控制手柄為前進方向時直接掛檔行駛, 因機車溜車方向與檔位方向手柄不同導(dǎo)致變頻器自我保護, 變頻器短時間斷電失 去對驅(qū)動電機的控制, 同時在腳剎過程中司機踩下、松開再踩下, 間隔 3s 左右 反復(fù)