安慶貨物運(yùn)輸調(diào)研報(bào)告

1、安慶市貨物運(yùn)輸調(diào)研報(bào)告摘要：由于貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以貨物運(yùn)輸通常被稱為貿(mào)易運(yùn)輸，而從一國來說，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，簡稱外貿(mào)運(yùn)輸。從貨物運(yùn)輸來說，又可按地域劃分為國內(nèi)貨物運(yùn)輸和國際貨物運(yùn)輸兩大類。國內(nèi)貨物運(yùn)輸，顧名思義是在在同一國家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸；貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。關(guān)鍵詞：安慶市 運(yùn)輸業(yè) 物流一、安慶市貨物運(yùn)輸業(yè)

2、發(fā)展現(xiàn)狀：安慶是安徽省“皖江開發(fā)”的重點(diǎn)工業(yè)城市之一，長江十大港口城市，是國家一級(jí)口岸，可常年通航 5000 噸級(jí)貨輪和萬噸油輪；公路方面，安慶是中國東西向的景觀大道 318 國道與南北向大道 206 國道的交匯處，有多條高速公路在此匯合，同時(shí)建有安慶長江大橋。鐵路方面，合九鐵路貫穿境內(nèi) 5 縣(市)，與大京九鐵路相連。隨著寧安城際建設(shè)的加速，合安城際鐵路的規(guī)劃建設(shè)，安慶與長江三角洲地區(qū)的距離，將會(huì)被極大地拉近。增強(qiáng)了安慶與長三角地區(qū)各

3、大城市之間的軍事防御和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。屆時(shí)，通過陸路、鐵路交通，安慶到南京僅需 2 個(gè)小時(shí)，到上海僅需 4 個(gè)小時(shí)。民航方面，安慶天柱山機(jī)場已開通北京、上海、廣州、廈門等航線。安慶集公路、鐵路、水運(yùn)、航空為一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。 安慶區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，地處皖鄂贛三省交界處，是溝通三省并連接上海、武漢兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的紐帶，是 3000 噸級(jí)海輪入江的終點(diǎn)港口。2010 年 1-9 月份，港口貨物吞吐量完成 2035 萬噸，與 2009 年同期相比

4、增長 24%，集裝箱完成 10945 標(biāo)準(zhǔn)箱，與 2009 年同期相比增長 29%。其中，外貿(mào)吞吐量達(dá)7.15 萬噸，與 2009 年同期相比增長 74%,創(chuàng)下歷史新高。隨著“雙百城市”的加速建設(shè)，我市運(yùn)輸業(yè)呈較快發(fā)展態(tài)勢(shì)，物流業(yè)快速發(fā)展，港口物流園建設(shè)步伐加快，光彩物流園、英德利國際汽車城物流園已初具規(guī)模，涌現(xiàn)出中郵、中煙、安慶汽運(yùn)、運(yùn)通、鴻達(dá)、金正航運(yùn)、福冰和遠(yuǎn)航控股等一批第三方物流龍頭企業(yè)。2007 年全市各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸

5、周轉(zhuǎn)量 122.27 億噸公里，其中，鐵路 7.12 億噸公里、公路 24.72 億噸公里、水運(yùn)則上每個(gè)縣（市）規(guī)劃建設(shè)一個(gè)物流基地。(3)建設(shè)若干物流中心：根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和生活需要，配合三大園區(qū)、八大基地建設(shè)，緊密圍繞工業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)，結(jié)合工業(yè)園區(qū)、大型工業(yè)企業(yè)和大型市場等物流服務(wù)需求點(diǎn)，鼓勵(lì)企業(yè)資源整合、信息共享，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，建設(shè)化工、建材、汽摩、食品藥品、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、再生資源利用、城市商貿(mào)物流配送、農(nóng)村綜合物流配送、外貿(mào)

6、物流等若干綜合和專業(yè)物流中心。2、建設(shè)物流平臺(tái)，切實(shí)為貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展服務(wù)好，切實(shí)解決物流企業(yè)的貨源問題。(1)建設(shè)物流體系平臺(tái)：充分利用水路、公路、鐵路和航空綜合交通運(yùn)輸體系，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，建設(shè)市域配送物流體系、區(qū)域物流體系、口岸物流體系相結(jié)合的現(xiàn)代物流體系平臺(tái)。物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全市，融合周邊，暢通國內(nèi)外；逐步完善物流大通道建設(shè)。加強(qiáng)口岸配套設(shè)施建設(shè)，改善口岸物流軟環(huán)境，推動(dòng)電子口岸平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)大通關(guān)。增強(qiáng)主城和沿江各縣港區(qū)吞吐能力

7、，打造區(qū)域航運(yùn)中心。積極利用鐵路資源，提升鐵路大宗散貨運(yùn)輸?shù)奈锪鞣?wù)水平，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸。充分發(fā)揮公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，暢通與周邊省市大通道，實(shí)現(xiàn)安慶與周邊城市物資的快速流通。積極推進(jìn)航空貨運(yùn)發(fā)展，滿足高科技、高附加值、時(shí)效性產(chǎn)品的物流需求，形成近期連接國內(nèi)、遠(yuǎn)期連接國際的高效、快捷、安全航空物流網(wǎng)絡(luò)；努力推進(jìn)市域物流配送體系建設(shè)。建立暢通有序、方便快捷的市域物流配送網(wǎng)絡(luò)，為工商企業(yè)、城鄉(xiāng)人民生活提供高效及時(shí)、低成本的物流配送服務(wù)。工業(yè)物流配送

8、中心依托產(chǎn)業(yè)基地和工業(yè)園區(qū)建設(shè)，通過建立大型、專業(yè)、信息化的物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)；商貿(mào)物流配送中心依托大型批發(fā)市場、特色批發(fā)市場和大型流通企業(yè)建設(shè)，通過改造、重組等方式，在管理水平、流程標(biāo)準(zhǔn)等方面再上新臺(tái)階?？傮w要求，各類配送中心應(yīng)逐步向物流園區(qū)（基地）集中。（2）打造物流信息平臺(tái)。以信息網(wǎng)絡(luò)資源為基礎(chǔ)，擴(kuò)大信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，提高信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用程度，逐步實(shí)現(xiàn)物流信息化、自動(dòng)化。推動(dòng)企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)