地鐵施工人員安全能力測定及評價研究.pdf

1、地鐵大規(guī)模建設(shè)的同時，不斷發(fā)生災(zāi)難性的施工事故。施工人員是事故的直接接觸者，同時也是事故發(fā)生時傷亡最為嚴(yán)重的群體。施工人員有能力識別危險情況并采取正確的處理方式，且不同施工人員的這種能力是不同的。本文的研究目標(biāo)就是利用科學(xué)的方法對地鐵施工人員安全能力進行測定及評價。
　　 (1)在詳細(xì)的文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上，分析了國內(nèi)外關(guān)于施工人員安全能力的研究現(xiàn)狀，指出目前的研究不足。針對現(xiàn)有研究不足，首次對施工人員安全能力進行了界定，建立了施工

2、人員安全能力模型。施工人員安全能力被分解為感知能力、判斷能力、響應(yīng)能力，本文側(cè)重于對施工人員在判斷階段所體現(xiàn)出來的安全能力的測定及評價。
　　 (2)結(jié)合地鐵施工實際，建立地鐵施工事故致因模型，認(rèn)為地鐵施工人員安全能力的大小就體現(xiàn)在施工人員感覺到事故隱患、判斷事故隱患是否危險進而對事故隱患進行正確響應(yīng)的過程中。然后，分析了22種能夠?qū)е露軜?gòu)法施工坍塌事故發(fā)生的事故隱患，結(jié)合施工人員行為失誤原因，設(shè)計出能夠體現(xiàn)施工人員安全能力的調(diào)

3、查問卷。進而，針對南京地鐵一號線南延線及二號線施工工地，對43位施工人員進行了調(diào)查。
　　 (3)利用項目反應(yīng)理論及模糊信號檢測理論對所調(diào)查施工人員的感知能力、判斷能力及響應(yīng)能力進行了測定及評價，得出反映各位施工人員安全能力的四個指標(biāo)值：感知能力、辨別力指標(biāo)、反應(yīng)傾向性指標(biāo)、響應(yīng)能力，其中，辨別力指標(biāo)及反應(yīng)傾向性指標(biāo)共同衡量施工人員在判斷階段體現(xiàn)出來的安全能力。然后，依據(jù)一定的分界點，確定各位施工人員感知能力、判斷能力、響應(yīng)能力

4、的等級：低等、中等、高等。施工人員安全能力是感知能力、判斷能力、響應(yīng)能力的和，因此，可以相應(yīng)地確定安全能力低等、中等、高等的施工人員。進而，根據(jù)施工人員在感知階段、判斷階段、響應(yīng)階段中所反映出的安全能力高低，將被調(diào)查的43位施工人員分為9種類型，準(zhǔn)確的判定哪個階段的行為影響了施工人員安全完成施工工作。
　　 (4)選取施工人員年齡、工作年限、學(xué)歷、工作以來經(jīng)歷事故的情況等因素，分析施工人員安全能力與各個因素的相關(guān)關(guān)系。分析結(jié)果表