軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)導(dǎo)論報(bào)告孫苑穎

1、軌道交通信號(hào)與控制專業(yè) 軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)導(dǎo)論報(bào)告班級(jí)：軌道交通信號(hào)與控制 班級(jí)：軌道交通信號(hào)與控制 1505 班姓名：孫苑穎 姓名：孫苑穎學(xué)號(hào)： 學(xué)號(hào)：2015 年 10 月 28 日軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)導(dǎo)論報(bào)告 軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)導(dǎo)論報(bào)告規(guī)律和國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃看， 規(guī)律和國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃看， “十二五”期間，我國(guó)鐵路行業(yè)仍將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨 “十二五”期間，我國(guó)鐵路行業(yè)仍將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，相信在未來(lái)的“十三五”中，鐵路建設(shè)必將迎來(lái)

2、新高峰。 勢(shì)，相信在未來(lái)的“十三五”中，鐵路建設(shè)必將迎來(lái)新高峰。當(dāng)前的鐵路形勢(shì)可以分析為兩方面，分別為鐵路在國(guó)家戰(zhàn)略及國(guó)民生 當(dāng)前的鐵路形勢(shì)可以分析為兩方面，分別為鐵路在國(guó)家戰(zhàn)略及國(guó)民生產(chǎn)中的作用及鐵路發(fā)展問(wèn)題。 產(chǎn)中的作用及鐵路發(fā)展問(wèn)題。（一）鐵路在國(guó)民生產(chǎn)及國(guó)家戰(zhàn)略中的作用 （一）鐵路在國(guó)民生產(chǎn)及國(guó)家戰(zhàn)略中的作用1. 1. 鐵路最顯著的特點(diǎn)是載運(yùn)質(zhì)量大、運(yùn)行成本低、能源消耗少，這也 鐵路最顯著的特點(diǎn)是載運(yùn)質(zhì)量大、運(yùn)行成本低、能源消耗

3、少，這也決定了鐵路不可替代的運(yùn)輸功能。首先，鐵路在能源、原材料、長(zhǎng)距離重 決定了鐵路不可替代的運(yùn)輸功能。首先，鐵路在能源、原材料、長(zhǎng)距離重載以及中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸?shù)淖饔貌豢商娲?。鐵路最適合我國(guó)經(jīng)濟(jì)地理特征和 載以及中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸?shù)淖饔貌豢商娲ｈF路最適合我國(guó)經(jīng)濟(jì)地理特征和人們收入水平的區(qū)域骨干運(yùn)輸方式。其次，鐵路具備獨(dú)一無(wú)二的低運(yùn)價(jià)優(yōu) 人們收入水平的區(qū)域骨干運(yùn)輸方式。其次，鐵路具備獨(dú)一無(wú)二的低運(yùn)價(jià)優(yōu) 勢(shì)，遠(yuǎn)低于航空、陸運(yùn)票價(jià)。最后，鐵路的政

4、治和軍事意義不可替代。作 勢(shì)，遠(yuǎn)低于航空、陸運(yùn)票價(jià)。最后，鐵路的政治和軍事意義不可替代。作為交通運(yùn)輸?shù)蔫F路是強(qiáng)化控制和保護(hù)領(lǐng)土的最有效的工具。作為亞洲最大 為交通運(yùn)輸?shù)蔫F路是強(qiáng)化控制和保護(hù)領(lǐng)土的最有效的工具。作為亞洲最大的陸權(quán)國(guó)家，必須從全球發(fā)展定位和國(guó)家經(jīng)濟(jì)角度、領(lǐng)土完整及國(guó)防安全 的陸權(quán)國(guó)家，必須從全球發(fā)展定位和國(guó)家經(jīng)濟(jì)角度、領(lǐng)土完整及國(guó)防安全的戰(zhàn)略高度認(rèn)識(shí)中國(guó)鐵路具有的重大現(xiàn)實(shí)和戰(zhàn)略意義。 的戰(zhàn)略高度認(rèn)識(shí)中國(guó)鐵路具有的重大現(xiàn)實(shí)和戰(zhàn)

5、略意義。2. 2. 發(fā)展鐵路運(yùn)輸符合國(guó)家建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境保護(hù)型的現(xiàn)代交通運(yùn) 發(fā)展鐵路運(yùn)輸符合國(guó)家建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境保護(hù)型的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。在節(jié)能方面，鐵路單位運(yùn)輸量能耗約為公路的 輸體系的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。在節(jié)能方面，鐵路單位運(yùn)輸量能耗約為公路的 1/10 1/10、民航的 、民航的 1/13 1/13、管道的 、管道的 1/6 1/6；在環(huán)境保護(hù)方面，鐵路每公里二氧化碳 ；在環(huán)境保護(hù)方面，鐵路每公里二氧化碳排放量

6、分別是飛機(jī)的 排放量分別是飛機(jī)的 1/6 1/6、汽車的 、汽車的 1/3 1/3～1/20 1/20；在運(yùn)輸安全方面，鐵路的交 ；在運(yùn)輸安全方面，鐵路的交通事故等外部成本分別為航空、公路運(yùn)輸?shù)?通事故等外部成本分別為航空、公路運(yùn)輸?shù)?1/3 1/3、1/48 1/48；在節(jié)約用地方面， ；在節(jié)約用地方面，鐵路建設(shè)占用的土地是 鐵路建設(shè)占用的土地是 4 車道高速公路的 車道高速公路的 1/2 1/2，完成單位運(yùn)輸量所占的土地 ，完成單位

7、運(yùn)輸量所占的土地面積是公路的 面積是公路的 1/10 1/10。3. 3. 鐵路建設(shè)是帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的助推器。一方面，鐵路建設(shè)為中央拉動(dòng) 鐵路建設(shè)是帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的助推器。一方面，鐵路建設(shè)為中央拉動(dòng)內(nèi)需、改善民生、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供動(dòng)力。 內(nèi)需、改善民生、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供動(dòng)力。2008 2008 年以來(lái)國(guó)家 年以來(lái)國(guó)家 4 萬(wàn)億投資， 萬(wàn)億投資，鐵路及高鐵作為基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域的重點(diǎn)，出臺(tái)了 鐵路及高鐵作為基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域的重點(diǎn)，出臺(tái)了 3 年投資約

8、年投資約 2 萬(wàn)億的計(jì)劃， 萬(wàn)億的計(jì)劃，有效地刺激了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和發(fā)展；二是鐵路建設(shè)為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供廣闊的市場(chǎng) 有效地刺激了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和發(fā)展；二是鐵路建設(shè)為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供廣闊的市場(chǎng)平臺(tái)和發(fā)展基礎(chǔ)，特別是高鐵的發(fā)展強(qiáng)力拉動(dòng)了冶金、機(jī)械、建筑、橡 平臺(tái)和發(fā)展基礎(chǔ)，特別是高鐵的發(fā)展強(qiáng)力拉動(dòng)了冶金、機(jī)械、建筑、橡 膠、電力、信息、精密儀器等行業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)和完 膠、電力、信息、精密儀器等行業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)和完善；三是鐵路促進(jìn)

9、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化。 善；三是鐵路促進(jìn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化。 “十二五”期間，高速鐵路 “十二五”期間，高速鐵路機(jī)車車輛及軌道交通裝備業(yè)已被列為國(guó)家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，將引領(lǐng)高 機(jī)車車輛及軌道交通裝備業(yè)已被列為國(guó)家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，將引領(lǐng)高 端制造業(yè)邁向更高的技術(shù)水平和發(fā)展階段。 端制造業(yè)邁向更高的技術(shù)水平和發(fā)展階段。4. 4. 國(guó)家 國(guó)家 2008 2008 年制定《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》明確了鐵路大發(fā)展定位，發(fā) 年制定《中長(zhǎng)

10、期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》明確了鐵路大發(fā)展定位，發(fā)展鐵路運(yùn)輸業(yè)符合黨的十七大提出的建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境保護(hù)型的現(xiàn)代 展鐵路運(yùn)輸業(yè)符合黨的十七大提出的建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境保護(hù)型的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。國(guó)家在“十三五”時(shí)期將保持快速發(fā) 交通運(yùn)輸體系的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。國(guó)家在“十三五”時(shí)期將保持快速發(fā) 展，城市化進(jìn)程加快、西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施等因素決定鐵路在我國(guó)運(yùn)輸領(lǐng)域 展，城市化進(jìn)程加快、西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施等因素決定鐵路在我國(guó)運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)缪莞又匾?/p>