港口產(chǎn)業(yè)集群的復(fù)雜性研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的到來，使我國面臨著千載難逢的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。全球化時(shí)代的世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易活動(dòng)產(chǎn)生了對(duì)航運(yùn)的新需求，特別是加入世貿(mào)組織(WTO)后，我國對(duì)外開放進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)外貿(mào)易將會(huì)快速增長，港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將面臨著更多的機(jī)遇。同時(shí)，隨著三十年的改革開放不斷深入和進(jìn)出口貿(mào)易的不斷發(fā)展，港口經(jīng)濟(jì)作為我國沿海區(qū)域出現(xiàn)的一種新興經(jīng)濟(jì)模式正在快速有力地發(fā)展著。而集裝箱運(yùn)輸作為一種新的運(yùn)輸方式，適應(yīng)了全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展要求，適應(yīng)了雜貨運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化、高效

2、率、信息化的要求，能夠?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)一體化提供必要的運(yùn)輸服務(wù)。因此，深入研究港口產(chǎn)業(yè)集群的復(fù)雜性，從而有效地協(xié)調(diào)港口產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部企業(yè)之間的關(guān)系，是一個(gè)十分具有現(xiàn)實(shí)意義的問題。
　　 在此背景下，本文創(chuàng)新性地提出借助于生態(tài)學(xué)中關(guān)于各種種間關(guān)系的相關(guān)理論，在反映種間關(guān)系的基本模型一Lotka-Volterra模型的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)和創(chuàng)新，建立了能夠反映港口產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部企業(yè)之間關(guān)系的非線性模型，并對(duì)模型的復(fù)雜性進(jìn)行了深入細(xì)致的分析，以期為此

3、類問題的研究提供方法和思路。本文主要完成了以下工作：
　　 1、研究了生態(tài)學(xué)中的共生理論以及港務(wù)集團(tuán)與其所在港區(qū)的集裝箱碼頭公司之間的關(guān)系，建立了反映港務(wù)集團(tuán)與碼頭公司之間依托型互利共生關(guān)系的非線性模型，以及更為符合實(shí)際的時(shí)滯模型。利用非線性動(dòng)力學(xué)的理論和方法分析了模型的平衡態(tài)和穩(wěn)定性，并通過數(shù)值模擬進(jìn)行了驗(yàn)證，為依托型互利共生模式下的產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)區(qū)域的規(guī)模經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了理論闡述。
　　 2、介紹了競(jìng)爭理論的發(fā)展演化過程，從

4、生態(tài)學(xué)的角度分析了企業(yè)之間的競(jìng)爭，引出生態(tài)位的概念。在此基礎(chǔ)上建立了反映集裝箱碼頭公司之間競(jìng)合關(guān)系的非線性模型，同樣分無時(shí)滯和有時(shí)滯兩種情況，利用非線性動(dòng)力學(xué)的理論和方法，研究了模型的穩(wěn)定性和Hopf分岔情況，并通過數(shù)值模擬進(jìn)行了驗(yàn)證，為集裝箱港口企業(yè)間探索如何實(shí)現(xiàn)既有競(jìng)爭又有合作的經(jīng)營態(tài)勢(shì)提供了理論依據(jù)。
　　 3、在前兩部分的基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析了港務(wù)集團(tuán)與兩個(gè)碼頭公司之間的復(fù)雜關(guān)系，建立了反映它們之間關(guān)系的非線性競(jìng)合一共生時(shí)滯