版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、路基動(dòng)力計(jì)算參數(shù)(動(dòng)剪切模量、動(dòng)阻尼比)是既有線提速后路基技術(shù)條件評(píng)價(jià)的主要決定性因素,而目前還沒有方法能夠直接得到,本文以既有線路基的動(dòng)力響應(yīng)為研究對(duì)象,路基動(dòng)力計(jì)算參數(shù)的識(shí)別為研究目標(biāo),采用理論分析、動(dòng)三軸試驗(yàn)、動(dòng)力有限元和蟻群算法相結(jié)合的方法,對(duì)路基基床動(dòng)力計(jì)算參數(shù)的識(shí)別方法進(jìn)行了研究,主要研究工作如下: 通過對(duì)既有線提速后路基的病害現(xiàn)象、致害的動(dòng)力因素、動(dòng)力特征的研究方法和當(dāng)前既有線路基技術(shù)條件的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析,
2、為下一步開展動(dòng)三軸試驗(yàn)、動(dòng)力有限元研究既有線路基的動(dòng)力響應(yīng)問題提供了理論支持。 通過對(duì)既有線滬寧線路基基床底層填料進(jìn)行了動(dòng)三軸試驗(yàn),利用動(dòng)三軸試驗(yàn)的動(dòng)力響應(yīng)骨干曲線得到了以短期變形即小變形的前提下,路基基床土的動(dòng)力計(jì)算參數(shù)動(dòng)剪切模量比G/Gmax和阻尼比D隨動(dòng)剪應(yīng)變?chǔ)米兓那€關(guān)系;從長(zhǎng)期變形即大變形的角度,運(yùn)用Chai和Miura提出的修正指數(shù)模型,得到適合于滬寧線基床土、客車運(yùn)行速度200km/h的既有線路基基床土的累積塑性
3、應(yīng)變公式。同時(shí)針對(duì)動(dòng)三軸試驗(yàn)的動(dòng)荷載模式難于確定,以基床土的累積塑性應(yīng)變?yōu)槟繕?biāo)函數(shù),提出了動(dòng)三軸試驗(yàn)中列車荷載與正規(guī)化的正弦荷載之間的荷載模式等效系數(shù)概念,并用能量法進(jìn)行了驗(yàn)證。 通過調(diào)研分析,選取既有線滬寧線3m路基高度的典型斷面,路基基床土體視為等效線性模型,建立了雙線路基的動(dòng)力有限元平面應(yīng)變模型。通過對(duì)動(dòng)剪切模量與動(dòng)阻尼比的隨機(jī)組合121種工況數(shù)值計(jì)算,得到了不同動(dòng)力計(jì)算參數(shù)組合下的基床平均動(dòng)偏應(yīng)力、路基最大動(dòng)彈性變形值數(shù)
4、據(jù)庫(kù)。通過構(gòu)造三次多項(xiàng)式曲面方程進(jìn)行非線性擬合的方法,分別得到基床平均動(dòng)偏應(yīng)力和路基最大動(dòng)彈性變形與基床動(dòng)力計(jì)算參數(shù)之間的函數(shù)關(guān)系式,并結(jié)合動(dòng)三軸試驗(yàn)結(jié)果,得到了既有線路基的總變形與基床動(dòng)力計(jì)算參數(shù)動(dòng)剪切模量、動(dòng)阻尼比的函數(shù)關(guān)系式。 通過對(duì)基本蟻群算法的機(jī)制原理、實(shí)現(xiàn)過程和算法的基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行梳理分析,針對(duì)既有線路基的總變形是動(dòng)力計(jì)算參數(shù)的耦合函數(shù),解空間是連續(xù)域問題,同時(shí)動(dòng)力計(jì)算參數(shù)的識(shí)別又是一個(gè)組合優(yōu)化的問題,因此定義了這種雙
5、變量交叉影響的連續(xù)域組合優(yōu)化蟻群算法,同時(shí)從實(shí)際問題的特點(diǎn)出發(fā)構(gòu)建了這種新算法的數(shù)學(xué)模型,引入了殘留信息素?cái)?shù)量限制、信息素的持久性系數(shù)自適應(yīng)控制、全局更新規(guī)則三個(gè)影響因子對(duì)算法進(jìn)行了加強(qiáng)設(shè)計(jì),從而提高算法的全局收斂性和收斂速度,總結(jié)了這個(gè)算法的實(shí)現(xiàn)步驟,并利用FORTRAN進(jìn)行了編程設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了算法的可行性。 針對(duì)螞蟻數(shù)量、算法收斂標(biāo)準(zhǔn)、最小信息素持久性系數(shù)、循環(huán)次數(shù)和信息素強(qiáng)度常量是影響這個(gè)求解連續(xù)域空間算法的全局收斂性和求解
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 既有線路基改良土填筑施工工法
- 既有線路基、橋涵施工安全技術(shù)措施
- 蟻群算法的參數(shù)研究.pdf
- 蟻群算法的參數(shù)調(diào)整研究.pdf
- 畢業(yè)論文---鐵路既有線路基病害整治的探討
- 臨近既有線路基施工專項(xiàng)安全防護(hù)方案
- 臨近既有線路基施工專項(xiàng)安全防護(hù)方案
- 鄰近既有線路基施工安全作業(yè)指導(dǎo)書(修改)
- 蟻群算法參數(shù)優(yōu)化及其應(yīng)用.pdf
- 基于蟻群算法參數(shù)優(yōu)化的混合動(dòng)力汽車控制策略研究.pdf
- 基于蟻群算法的純電動(dòng)汽車動(dòng)力參數(shù)優(yōu)化研究.pdf
- 既有線提速改造線路穩(wěn)定性的研究.pdf
- 既有線提速下軌道動(dòng)力特性研究.pdf
- 盾構(gòu)施工穿越既有線地表沉降規(guī)律與施工參數(shù)優(yōu)化.pdf
- 蟻群算法及其對(duì)PID參數(shù)優(yōu)化的研究.pdf
- 既有線平面線形參數(shù)優(yōu)化估計(jì)研究及CAD系統(tǒng)開發(fā).pdf
- 廣州地鐵既有線路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)整改項(xiàng)目
- 既有線路精確測(cè)量的關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf
- 基坑開挖對(duì)既有線路基的影響及其支護(hù)方式的優(yōu)化分析.pdf
- 鐵路既有線路路基病害劈裂注漿效果檢測(cè)與評(píng)價(jià)方法比選.pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論