四模塊100％低地板有軌電車動(dòng)力學(xué)性能研究.pdf

1、改革開放三十多年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，人民生活水平有了顯著提高，但資源過(guò)度消耗和環(huán)境持續(xù)惡化的問(wèn)題也同樣突出，且隨著城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)，城市人口數(shù)量急劇增長(zhǎng)，使得城市交通日益擁擠，給人民的出行和城市的發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重阻礙，各大城市都在尋求新的交通方式。城市軌道交通以其節(jié)能、環(huán)保、高效、運(yùn)量大、建設(shè)成本低的特點(diǎn)，近年來(lái)受到越來(lái)越多城市的青睞。特別是100％低地板有軌電車，憑借其地板面高度低、方便旅客上下車、站停時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)，自其誕生以來(lái)

2、在歐洲各大城市取得了快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)也已經(jīng)有數(shù)十個(gè)城市計(jì)劃引進(jìn)這一交通模式。面對(duì)旺盛的市場(chǎng)需求，國(guó)內(nèi)各大機(jī)車車輛廠已經(jīng)先后展開了對(duì)100％低地板有軌電車的研發(fā)。
　　本文首先闡述了100％低地板有軌電車的發(fā)展歷史和發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)介紹了有軌電車的結(jié)構(gòu)形式和典型的獨(dú)立旋轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向架。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)某四模塊100％低地板有軌電車的車體和轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，利用SIMPACK多體動(dòng)力學(xué)軟件，建立了相應(yīng)的動(dòng)力學(xué)模型，接著從理論上分析了傳統(tǒng)輪對(duì)、

3、獨(dú)立旋轉(zhuǎn)車輪、橫向耦合獨(dú)立旋轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向架和縱向耦合獨(dú)立旋轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向機(jī)理，并利用SIMPACK軟件進(jìn)行了仿真驗(yàn)證，仿真結(jié)果表明:不論是在直線還是曲線上，與獨(dú)立旋轉(zhuǎn)車輪相比，縱向耦合獨(dú)立旋轉(zhuǎn)車輪都具有更好的導(dǎo)向性。然后根據(jù)GB/T5599-1985《鐵道車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范》，利用所建立的動(dòng)力學(xué)模型對(duì)該有軌電車的懸掛參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，得出了較為合理的懸掛參數(shù)。最后對(duì)車輛進(jìn)行了運(yùn)行穩(wěn)定性、平穩(wěn)性和曲線通過(guò)性分析，分析結(jié)果表明