駁運(yùn)重大件貨物系固綁扎方案安全校核方法研究.pdf

1、重大件貨物通過(guò)駁船在海上運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中需要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)南倒探壴?，如果綁扎方案的?qiáng)度不充足會(huì)導(dǎo)致貨物發(fā)生滑移或翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，輕則發(fā)生磕碰造成貨物損壞，重則貨物墜入海中造成貨物損失。此外，重大件貨物的裝載會(huì)對(duì)載運(yùn)駁船的穩(wěn)性造成重大影響，綁扎布置不得當(dāng)，駁船喪失穩(wěn)性同樣會(huì)造成不必要的財(cái)產(chǎn)損失甚至人員的傷亡。由此可以看出，充足的綁扎強(qiáng)度和駁船載運(yùn)重大件貨物后具有足夠的穩(wěn)性，成為了運(yùn)輸安全的根本保障，因此本文將從上述兩方面對(duì)駁運(yùn)重大件貨物系固綁扎方案

2、安全性校核方法進(jìn)行研究。
　　系固綁扎方案強(qiáng)度校核方面，本文首先研究了貨物單元的分類，研究了重大件貨物的歸類和屬性，然后研究了與重大件貨物系固綁扎方案有關(guān)的規(guī)范或指導(dǎo)文獻(xiàn)。在上述調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，本文將重大件貨物的受力劃分為慣性力、波濺力、風(fēng)壓力和系固力，基于船體運(yùn)動(dòng)分析，對(duì)受力計(jì)算方法進(jìn)行了研究，將綁扎強(qiáng)度計(jì)算方法分成了四種，“經(jīng)驗(yàn)算法”、“通用算法”、“精確算法”和“缺省算法”，并對(duì)不同的計(jì)算方法進(jìn)行了比較。
　　駁船載

3、運(yùn)重大件貨物后的穩(wěn)性校核方面，本文首先研究了船舶完整穩(wěn)性計(jì)算的基礎(chǔ)理論，然后對(duì)有關(guān)船舶穩(wěn)性衡準(zhǔn)進(jìn)行了研究，特別對(duì)駁船所適用的穩(wěn)性衡準(zhǔn)進(jìn)行了研究。在理論計(jì)算方法和穩(wěn)性衡準(zhǔn)的研究基礎(chǔ)上，通過(guò)AutoCAD的二次開發(fā)對(duì)駁船穩(wěn)性進(jìn)行計(jì)算，且對(duì)具體技術(shù)進(jìn)行了研究。
　　基于綁扎方案強(qiáng)度校核計(jì)算和駁船穩(wěn)性校核計(jì)算的研究，本論文開發(fā)了駁運(yùn)重大件貨物系固綁扎方案安全性校核軟件工具，該軟件根據(jù)船舶和貨物參數(shù)，可以快速準(zhǔn)確的完成綁扎強(qiáng)度和載運(yùn)重大件駁