汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器性能試驗(yàn)中水溫和風(fēng)速的測(cè)控研究.pdf

1、本課題以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器性能試驗(yàn)中關(guān)鍵參數(shù)水溫和風(fēng)速為研究對(duì)象,分析了國(guó)內(nèi)外汽車散熱器散熱性能試驗(yàn)的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),提出了一種基于李雅普諾夫(Lyapunov)方法的模型參考自適應(yīng)控制(MRAC)和PID控制相結(jié)合的復(fù)合控制方法(MRAC-PID),論文主要內(nèi)容包括:
　　 1、對(duì)國(guó)內(nèi)外各種試驗(yàn)方案進(jìn)行了對(duì)比分析,同時(shí)考慮到現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)及其實(shí)際可操控性,建立了測(cè)控對(duì)象的研究模型,確立試驗(yàn)方案;
　　 2、以整體試驗(yàn)方

2、案為對(duì)象,分析了傳統(tǒng)PID控制、自適應(yīng)控制等控制方法的優(yōu)劣性和適用性,同時(shí)考慮到系統(tǒng)的魯棒性,提出了一種基于李雅普諾夫(Lyapunov)方法的模型參考自適應(yīng)控制(MRAC)和PID控制相結(jié)合的復(fù)合控制方法(MRAC-PID),確立方法模型;
　　 3、通過(guò)模擬仿真和反復(fù)試驗(yàn)研究,得到了理論控制效果和實(shí)驗(yàn)測(cè)控?cái)?shù)據(jù),分析結(jié)果顯示,本方法具有參數(shù)測(cè)控高速高精度的特點(diǎn),同時(shí)保證了系統(tǒng)的魯棒性,得到了比較理想的測(cè)控效果。