基于忌裝隔離的件雜貨船舶調度.pdf

1、據(jù)最新的克拉克森(CLARKSONS)研究表明，散雜貨運輸在海運市場上占有35％～40％的份額，而雜貨又分為普通雜貨和特殊雜貨，本文將普通雜貨定義為件雜貨，這包括了一般件雜貨和特殊危險品，這里件雜貨約占海運市場的15％～18％。航線配船和船舶調度是不定期船運輸運力資源優(yōu)化配置的一個最主要方面，船舶運營效率的高低、經營效率的好壞、運輸安全與質量的優(yōu)劣都與調度工作的質量密切相關，這也直接決定了船舶的經濟效益和航運企業(yè)的總體利潤收入。在金融危

2、機的影響下運力過剩的情況逐漸顯現(xiàn)，全球海運貿易明顯疲軟，件雜貨船運輸企業(yè)如何在新的競爭形勢和條件下兼顧利潤回報與客戶特定的服務需求目標是一個有較高理論價值和實用價值的問題。本文將傳統(tǒng)的不定期船舶調度問題進行改良，考慮有關貨物的裝卸貨時間要求，提出帶有時間窗約束的非線性規(guī)劃模型，在貨種忌裝隔離的條件下，貨物考慮具體流向、船舶艙容與載重噸，允許同時載運多票貨物的復雜航線船舶調度問題，分析改良模型與傳統(tǒng)模型之間的差距成因，提出解決辦法，克服了