一種用于貨車超載及偏載監(jiān)測(cè)傳感器的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、隨著我國(guó)貨車速度的不斷提高，鐵道部對(duì)貨車超偏載設(shè)備的監(jiān)測(cè)力度也不斷加強(qiáng)。高速貨車的傳感器設(shè)計(jì)技術(shù)對(duì)超偏載監(jiān)測(cè)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，它決定了超偏載監(jiān)測(cè)設(shè)備的更新速度。 首先，通過(guò)對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外超偏載監(jiān)測(cè)設(shè)備上所用傳感器的對(duì)比，認(rèn)識(shí)到國(guó)內(nèi)現(xiàn)有傳感器的不足與缺陷，在現(xiàn)有鋼軌傳感器的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出一種新型鋼軌傳感器，并詳細(xì)討論了這種傳感器的工作原理。 在ANSYS軟件中建立鋼軌的有限元模型，后處理過(guò)程中分析鋼軌上應(yīng)變變化梯度分布圖，并做

2、出軸向應(yīng)變變化趨勢(shì)曲線圖。設(shè)計(jì)出彈性體結(jié)構(gòu)，計(jì)算不同載荷工況條件下應(yīng)變片粘貼位置處的具體應(yīng)變值和變化趨勢(shì)。 通過(guò)組橋電路計(jì)算出不同載荷下傳感器的電壓輸出值，然后把這些理論計(jì)算值擬合成一條電壓輸出曲線，也就是傳感器信號(hào)輸出變化曲線，并對(duì)該傳感器理論輸出值的線性度進(jìn)行評(píng)價(jià)，其研究結(jié)論可為設(shè)計(jì)制造傳感器提供參考。 針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際監(jiān)測(cè)過(guò)程中貨車重量監(jiān)測(cè)值有隨行車速度提高而變小的問(wèn)題進(jìn)行了輪軌接觸的動(dòng)力學(xué)分析。介紹了輪軌接觸的基本原