鋼軌滾動(dòng)接觸磨損行為研究.pdf

1、高速重載鐵路的迅速發(fā)展，給世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)良好的效益，同時(shí)為人們的生活帶來(lái)了極大的方便。但是，輪軌滾動(dòng)接觸疲勞以及磨損問(wèn)題也變得越來(lái)越嚴(yán)重，直接影響到鐵路運(yùn)輸成本甚至危及到列車行車安全。研究產(chǎn)生鋼軌疲勞磨損的影響因素，預(yù)防和減輕鋼軌磨損，成為具有重大現(xiàn)實(shí)意義的研究課題。 本文利用三維彈性體非Hertz滾動(dòng)接觸理論以及數(shù)值程序CONTACT分析輪對(duì)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的橫移運(yùn)動(dòng)和搖頭運(yùn)動(dòng)，以及軸重和曲線半徑等參數(shù)對(duì)輪軌滾動(dòng)接觸行為的影響。同

2、時(shí)分析了在JD-1輪軌摩擦模擬試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行的鋼軌滾動(dòng)磨損試驗(yàn)結(jié)果。結(jié)合上述數(shù)值計(jì)算分析和試驗(yàn)結(jié)果，探求用輪軌接觸斑摩擦功的量來(lái)模擬鋼軌磨損量的方法。得出了以下幾個(gè)結(jié)論： (1)軸重是影響鋼軌磨損的重要因素，軸重的增加使輪軌接觸斑上正壓力增大，輪軌接觸斑上的摩擦功也隨之增大，從而導(dǎo)致鋼軌磨損加劇，。 (2)曲線半徑減小使輪軌接觸斑上縱向蠕滑力增大，輪軌接觸斑上摩擦功隨著曲線半徑的減小迅速增加，結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果，鋼軌在小曲線半徑處