隧道水平薄層狀圍巖多向傾斜組合式錨固體系研究.pdf

1、在隧道工程施工中，不可避免會(huì)穿越水平薄層狀圍巖地段，傳統(tǒng)的豎直錨固體系設(shè)計(jì)與施工方法具有容易導(dǎo)致人員被砸傷的危險(xiǎn)，施工質(zhì)量不易保證等缺陷。本文提出的多向傾斜組合式錨固體系采用與水平薄層狀圍巖傾斜向錨桿和垂直巖層錨桿相結(jié)合的方式來支護(hù)圍巖，通過對(duì)傾斜向錨桿和垂直向錨桿在空間布置、施工時(shí)間上的優(yōu)化設(shè)計(jì)來完成圍巖的錨固施工，保證施工的安全。論文結(jié)合實(shí)際隧道施工采用理論分析、力學(xué)公式推導(dǎo)、數(shù)值模擬等手段主要開展了以下工作:
　　(1)分析

2、了水平薄層狀巖體的結(jié)構(gòu)特征和失穩(wěn)機(jī)理，水平薄層狀巖體的破壞主要受到結(jié)構(gòu)面和層理面控制，其常見的破壞方式是頂板因離層發(fā)生彎折塌落破壞，總結(jié)了四種隧道圍巖穩(wěn)定性判別依據(jù)及隧道圍巖失穩(wěn)的影響因素，通過力學(xué)模型具體闡明了隧道水平薄層狀圍巖的失穩(wěn)現(xiàn)象以及影響其失穩(wěn)的相關(guān)因子。
　　(2)通過理論分析確定了采用隧道錨桿支護(hù)圍巖可以有效的減少圍巖的徑向位移，對(duì)維護(hù)隧道圍巖的穩(wěn)定性具有重要的意義，并針對(duì)隧道水平薄層狀圍巖中采用的錨固支護(hù)，總結(jié)了相

3、應(yīng)的錨桿錨固作用機(jī)理。
　　(3)提出了隧道水平薄層狀圍巖多向傾斜組合式錨固體系，理論計(jì)算驗(yàn)證其具有和傳統(tǒng)的垂直層面錨固方式相同的錨固圍巖效果。
　　(4)以某水平薄層狀圍巖隧道工程為研究背景，應(yīng)用FLAC3D軟件進(jìn)行數(shù)值模擬，研究了多向傾斜組合式錨固體系中傾斜錨桿以不同傾向、傾角和間距錨固圍巖的效果，結(jié)合實(shí)際隧道施工對(duì)新錨固體系的參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)其具體布置形式和安設(shè)方法作了詳細(xì)的說明。
　　(5)結(jié)合水平薄層狀圍

4、巖隧道的施工情況，提出了多向傾斜組合錨固體系的鉆孔質(zhì)量、錨桿質(zhì)量、錨固質(zhì)量及整體支護(hù)效果的評(píng)價(jià)方法。
　　本文對(duì)水平薄層狀圍巖隧道的穩(wěn)定性進(jìn)行了系統(tǒng)而全面的研究，基于水平薄層狀圍巖隧道的地質(zhì)特點(diǎn)、圍巖的力學(xué)特性以及傳統(tǒng)的豎直圍巖錨固系統(tǒng)的不足，結(jié)合隧道實(shí)際施工，提出多向傾斜組合式錨固體系。新體系不僅能滿足錨固的需求，同時(shí)也能降低施工風(fēng)險(xiǎn)，保證施工人員的生命安全，提高隧道施工質(zhì)量，對(duì)此類圍巖情況的隧道開挖支護(hù)設(shè)計(jì)、施工具有很好的指導(dǎo)