巴郎山隧道監(jiān)測量測及穩(wěn)定性分析.pdf

1、伴隨我國交通運輸系統(tǒng)的高速發(fā)展，隧道工程的地位日益突顯，它即縮短了公路、鐵路的建設(shè)里程，又改善了線路走向。我國地勢遼闊，但山脈、河流、湖泊縱多，嚴重影響交通運輸網(wǎng)的建設(shè)，只有發(fā)展隧道工程，才能解決交通運輸不足的現(xiàn)狀，因此隧道的建設(shè)呈現(xiàn)出逐年增多的趨勢。但我國隧道工程起步較晚還處于發(fā)展階段，而且影響隧道圍巖變形的因素繁多，開挖后隧道圍巖的穩(wěn)定性仍是現(xiàn)階段研究重點。
　　本論文以巴郎山隧道為研究對象，進行的研究工作及取得的研究成果包括

2、:
　　根據(jù)巴郎山隧道所處實際地質(zhì)情況，制定了巴郎山隧道的監(jiān)控量測方案。
　　對現(xiàn)階段主要影響圍巖穩(wěn)定性的因素和各因素之間的相互作用進行了探討，結(jié)合巴郎山隧道的實際工程情況和斷面開挖的方法，逐一分析了影響巴郎山隧道圍巖穩(wěn)定的各因素。研究表明，圍巖等級和巖體結(jié)構(gòu)對圍巖穩(wěn)定性影響突出。
　　運用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法對量測斷面的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行擬合和預(yù)測，結(jié)合圍巖變形量和變形發(fā)展趨勢，判斷了監(jiān)測斷面圍巖的穩(wěn)定情況，并與回歸分析法進行

3、對比研究。研究結(jié)果表明RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法在隧道的監(jiān)測量測中具有較高的實用價值，更能準確地反映監(jiān)測斷面圍巖隨時間的變形規(guī)律;圍巖的穩(wěn)定性與圍巖級別、施工方式、支護結(jié)構(gòu)、地質(zhì)條件等密切相關(guān)。
　　采用數(shù)值模擬軟件動態(tài)模擬了巴郎山隧道圍巖的施工過程，并對比各種開挖方式在有支護和無支護條件下圍巖變形情況，得出了不同開挖方式下不同等級的圍巖應(yīng)力應(yīng)變的變化規(guī)律。研究發(fā)現(xiàn)，各條件下的斷面均受不同程度的張拉破壞、剪切破壞，張拉性破壞主要發(fā)生在拱頂和