列控車載系統(tǒng)控速仿真軟件研究.pdf

1、本文首先從與速度控制相關(guān)的列車動(dòng)力學(xué)計(jì)算入手，進(jìn)行了列車運(yùn)行的受力分析，并重點(diǎn)研究了列車制動(dòng)距離和坡度簡(jiǎn)化計(jì)算；接著探討了典型列控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、車載控速系統(tǒng)的作用以及與其它部分的聯(lián)系，通過吸收國(guó)外的典型列控系統(tǒng)速度控制的經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)行創(chuàng)新性的研究得出了ATP速度控制仿真算法；最后通過VC++軟件平臺(tái)開發(fā)了基于網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫的列控車載控速仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)督列車的運(yùn)行速度，并能夠根據(jù)列車運(yùn)行的限制條件，自動(dòng)控制列車的運(yùn)行，完成列車的超

2、速防護(hù)。 軟件主要由列車駕駛臺(tái)顯示單元、車載控速設(shè)備、控制顯示單元和設(shè)備運(yùn)行環(huán)境四類模塊組成。軟件采用組態(tài)化建模，具有較好的人機(jī)交互界面，并且具有很好的通用性和開放性。搭建的控速仿真平臺(tái)，可以通過模擬列車運(yùn)行對(duì)地面列控?cái)?shù)據(jù)的正確性進(jìn)行驗(yàn)證，同時(shí)也可以在提供正確地面數(shù)據(jù)的條件下對(duì)車載控車算法進(jìn)行仿真研究，從仿真的效果來看基本達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)。采用該方法進(jìn)行列控系統(tǒng)的研究具有經(jīng)濟(jì)、安全、試驗(yàn)周期短等特點(diǎn)，對(duì)于研制性能優(yōu)越的具有自