基于安全性的路橋過渡段車輛-路面動力響應(yīng)研究.pdf

1、路橋過渡段差異沉降的存在會降低道路的行車速度，同時(shí)也直接影響行車的舒適性與安全性，成為影響道路正常運(yùn)營的關(guān)鍵技術(shù)難題之一。論文對路橋過渡段的差異沉降及其動力響應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)分析，基于行車安全性提出路橋過渡段差異沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)，并對路橋過渡段路面結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)進(jìn)行分析，從而對于及時(shí)提出路橋過渡段的養(yǎng)護(hù)維修對策，并合理設(shè)計(jì)路橋過渡段路面結(jié)構(gòu)提供理論依據(jù)。
　　 論文建立人車路垂向振動系統(tǒng)，運(yùn)用MATLAB/simulink，分析五自由度

2、車輛模型通過路橋過渡段時(shí)承受的動力響應(yīng)，得到車輛速度、載重、路面結(jié)構(gòu)及搭板長度等參數(shù)對車輛承受振動的影響規(guī)律。提出采用動荷載系數(shù)作為評價(jià)路橋過渡段車輛承受動載的評價(jià)指標(biāo)，并計(jì)算得出行駛車輛作用于路橋過渡段時(shí)的附加動荷載和動荷載系數(shù)，基于行車安全性提出路橋過渡段差異沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)。建立路橋過渡段三維有限元模型，將行車荷載視作沖擊荷載，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)動態(tài)響應(yīng)分析，對路橋過渡段路面在動荷載和靜荷載作用下的不同響應(yīng)進(jìn)行對比分析，根據(jù)計(jì)算結(jié)果引入瀝