汽車熱交換器用釬焊鋁箔的組織與性能.pdf

1、近年來，由于全球范圍的能源危機和環(huán)境危機，汽車的輕量化已經(jīng)成為全世界范圍內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的基本趨勢。汽車熱交換器作為汽車工作部件長期以來一直采用銅箔來生產(chǎn)。而用釬焊鋁箔制造的汽車熱交換器的重量可減少20％～40％，并且由于鋁的價格比銅低，因此汽車熱交換器的鋁化不但可以減輕汽車自重，而且還能降低生產(chǎn)成本。在發(fā)達國家汽車熱交換器的鋁化率已經(jīng)相當?shù)钠占?，而在我國才剛起步。因此生產(chǎn)出高質(zhì)量低成本的汽車熱交換器用釬焊鋁箔就具有重要的意義。

2、汽車熱交換器的加工工藝和工作環(huán)境要求焊鋁箔必須具有適合的強度，良好的抗下垂性和導(dǎo)熱性能。本文通過分析現(xiàn)有產(chǎn)品3Z03的組織和性能，得到提高釬焊鋁箔性能的組織控制要素。研究了Fe、si、Mn等元素對鑄錠組織和性能的影響，中間退火工藝以及成品退火對材料組織和性能的影響，開發(fā)生產(chǎn)出了高質(zhì)量的汽車熱交換器用釬焊鋁箔3209。實驗結(jié)果表明： 大晶粒和細小彌散分布的第二相化合物顆粒有利于釬焊鋁箔性能的提高。當Fe含量控制在0.3％附近，Si

3、含量控制在1.0％附近，Mn含量控制在1.5％～2.0％時合金的鑄態(tài)組織中第二相化合物以骨骼狀的α(Al(FeMn)Si)相為主，具有良好的力學(xué)性能。半成品箔材在320℃中間退火2小時即發(fā)生完全再結(jié)晶，且具有大晶粒組織；提高退火溫度晶粒尺寸變小，材料的強度和硬度升高；隨著退火時間的延長，鋁箔晶粒尺寸和力學(xué)性能未有顯著變化；在中溫退火，材料內(nèi)發(fā)生了似Al(FeMn)Si)相的析出，以及富Si的p(Al(FeMn)Si)相向貧Si的α(Al