空調(diào)客車車室流場的數(shù)值模擬.pdf

1、隨著經(jīng)濟發(fā)展和人們生活水平的提高，以及高等級公路網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)貫通和旅游市場的逐步升溫，國民出行對客車舒適性提出了更高的要求。為適應(yīng)市場需要，各大客車制造廠不斷改進設(shè)計，努力提高產(chǎn)品乘坐舒適性水平。其中，采用空調(diào)系統(tǒng)提高車內(nèi)環(huán)境的舒適氣候條件是主要措施之一。而在眾多的客車空調(diào)制冷設(shè)備中，最常用的是頂置式空調(diào)結(jié)構(gòu)。 本文針對采用頂置式客車空調(diào)的車身結(jié)構(gòu)，首先分析討論了車室內(nèi)空氣品質(zhì)對人體舒適性的影響，并結(jié)合空調(diào)客車這樣一個特殊的研究對象

2、，確定了影響人體熱舒適性的各個因素及評價指標。隨后分析了采用頂置式空調(diào)設(shè)備的客車室內(nèi)氣流組織情況，建立了客車車室內(nèi)流場的CFD仿真模型，分析了空調(diào)工況下客車車室內(nèi)的空氣流場和溫度場。 用CFD模擬仿真時，采用穩(wěn)態(tài)不可壓縮雷諾平均N-S方程，紊流模型選擇RNGκ-ε模型，并考慮了輻射換熱和太陽輻射對車室內(nèi)的影響。 計算結(jié)果表明：采用頂置空調(diào)的客車，由于結(jié)構(gòu)限制和設(shè)計缺陷，其車內(nèi)溫度和氣流速度分布不均勻，氣流組織也不盡合理。