基于綜合認(rèn)知活動(dòng)及決策優(yōu)化方法的駕駛員行為研究.pdf

1、隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，交通擁堵、環(huán)境污染、交通事故等問(wèn)題日益嚴(yán)重，智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展是緩解這些交通運(yùn)輸問(wèn)題的重要手段。智能運(yùn)輸系統(tǒng)融合人、車(chē)、路、環(huán)境四要素為一體，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、隨機(jī)的、復(fù)雜的、開(kāi)放巨系統(tǒng)。其中，駕駛員作為一個(gè)有思維、能總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并能不斷改善自己主觀(guān)性的復(fù)雜個(gè)體，是該系統(tǒng)的核心，通過(guò)操作車(chē)輛來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的控制。在整個(gè)過(guò)程中，駕駛員要進(jìn)行感知、理解、判斷、執(zhí)行等主要活動(dòng)，在協(xié)調(diào)和控制交通系統(tǒng)四要素的各個(gè)環(huán)節(jié)中起著舉足輕重的作

2、用，并決定了相當(dāng)一部分系統(tǒng)性能。隨著交通科技的進(jìn)步，駕駛員因素及其所起的作用被廣泛認(rèn)為是智能運(yùn)輸系統(tǒng)成功發(fā)展的關(guān)鍵，也是微觀(guān)交通流仿真研究的理論基礎(chǔ)。因此，對(duì)交通系統(tǒng)的研究，需以駕駛員行為研究為核心，把人-車(chē)-路-環(huán)境作為一個(gè)統(tǒng)一系統(tǒng)來(lái)考慮。 本文從微觀(guān)交通流仿真建模和智能運(yùn)輸系統(tǒng)仿真研究的根本需求出發(fā)，從駕駛員認(rèn)知心理角度，研究了基于綜合認(rèn)知活動(dòng)和決策優(yōu)化方法的駕駛員行為。重點(diǎn)探討了基于人-車(chē)-路-環(huán)境綜合計(jì)算的駕駛員期望車(chē)速