管幕法鐵路地道橋設計與施工方法研究.pdf

1、本文以長春市四環(huán)路工程中的長白鐵路K2+388.5地道橋工程的建設為背景，為最大限度降低對鐵路運輸?shù)挠绊?，以及滿足鐵路管理部門提出的在施工期間，列車限速80km/h的具體要求，經(jīng)綜合研究和比選，考慮采用工法成熟的管幕作為施工時的鐵路路基和動載的支護體系。由此采用資料調(diào)研、工程類比和靜、動力有限元數(shù)值分析等方法對管幕法地道橋結構的設計和施工方法進行了研究，內(nèi)容主要有：(1)按靜力分析研究了地道橋開挖及支護體系施工引起的地層移動和鐵路沉降變

2、形的規(guī)律及數(shù)值，以及結構和臨時支護的靜力檢算；(2)施工和使用階段，列車動載作用下結構的承載能力分析；(3)施工監(jiān)控量測方案和控制基準的確定。研究結果表明：在大直徑管幕保護下，輔以臨時鋼架支撐，采用全斷面4m一個進尺的施工方法，可以控制軌道幾何靜態(tài)管理值在規(guī)范要求范圍內(nèi)，從而滿足鐵路高限速運行的要求；從結構設計來看，列車動載下的結構內(nèi)力控制值小于按靜力方法得到的設計值；經(jīng)靜動力檢算，結構在施工和使用階段的穩(wěn)定性和承載力均能滿足規(guī)范要求。