加筋土對減小橋臺土壓力和位移作用的研究.pdf

1、針對先施工橋臺結構，后在橋頭區(qū)進行碾壓填土的施工工藝，研究在填土中鋪設土工格柵，與土體形成加筋結構來減小橋臺承受的土壓力和橋臺水平位移。土工格柵與土體接觸面之間兩者的變形關系、抗剪強度和摩擦特性，尚不十分清楚，理論研究明顯落后于工程實踐。因此，有必要對土體與土工格柵之間的界面抗剪強度和摩擦情況進行深入研究，本文的研究工作包括： 1．在前人對加筋土的理論和試驗研究基礎上，對加筋土的應用研究進行了一定的總結與分析，探討了土體與土工格

2、柵之間的加筋機理。 2．考慮填土的粘聚力C和擋墻的位移δ，提出了加筋土擋墻土壓力計算公式，通過計算發(fā)現(xiàn)計算值能較好地反映實測值的分布規(guī)律。該方法較好地反映了土壓力隨擋土墻的位移而變化的特點，同時也考慮了填土特性(φ，C)對土壓力的影響，表明該方法具有一定的實用性和合理性。 3．在寧淮高速公路東一道跨線橋(東側橋臺填土中未鋪設土工格柵，西側橋臺填土中鋪設土工格柵)進行了現(xiàn)場試驗。在東、西兩側橋臺上埋設土壓力計和布置水平位移

3、觀測點，對所測試橋臺的土壓力和位移數(shù)據(jù)進行了分析。分析結果表明：鋪設土工格柵的西側橋臺，橋臺的土壓力和位移均小于未鋪設土工格柵的東側橋臺的土壓力和位移。 4．研究了填土在不同含水率情況下，土工格柵與土體界面之間的抗剪強度和摩擦特性。通過在直剪儀下盒表面鋪設土工格柵，并施加不同的法向荷載進行直剪試驗。試驗結果表明：在同一荷載作用下，填土含水率與填土的最優(yōu)含水率相差±3％范圍時，土體含水率對筋土界面間的抗剪強度影響較小，可作為現(xiàn)場填