環(huán)境振動模態(tài)分析法在道路橋梁檢測中的應(yīng)用研究.pdf

1、本文在系統(tǒng)總結(jié)近年來橋梁檢測和模態(tài)分析領(lǐng)域比較成熟的方法和新的研究思路的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了針對環(huán)境振動激勵下橋梁檢測的模態(tài)分析方法的研究。具體研究內(nèi)容如下:
　　本文首先介紹了模態(tài)分析的基本概念,全面地研究了環(huán)境振動分析方法的基本理論,系統(tǒng)地分析了環(huán)境振動分析方法的主要數(shù)學(xué)方法;建立了結(jié)構(gòu)動力學(xué)的有限元模型和試驗?zāi)Ｐ?分析了有限元模型與試驗?zāi)Ｐ椭g的相互關(guān)系;提出了在環(huán)境振動激勵未知輸入載荷的情況下,通過在工程結(jié)構(gòu)上增加質(zhì)量的方法,來

2、獲得結(jié)構(gòu)的模態(tài)參量的方法,并推倒了其計算公式。
　　然后通過在一個四自由度的MDOF結(jié)構(gòu)上進(jìn)行仿真試驗證實了環(huán)境振動模態(tài)分析法中運(yùn)用增加質(zhì)量法來得到模態(tài)參數(shù)的可行性和可靠性。
　　接著對一座小橋進(jìn)行實際測量,并運(yùn)用環(huán)境振動模態(tài)分析法進(jìn)行模態(tài)分析,得到了所需模態(tài)數(shù)據(jù),證實了該法在實際中的可行性。
　　最后,本文討論了有關(guān)橋梁實測時應(yīng)注意的問題,分析了橋梁實測時波形失真的原因和校正方法以及測量誤差對損傷識別結(jié)果的影響,構(gòu)建