25t軸重貨車作用下既有線路橋過渡段動(dòng)力響應(yīng)分析.pdf

1、以朔黃鐵路為代表的既有線目前已開行萬噸重載列車，即將開行2萬噸重載列車，但重載列車的開行必然加劇線路的破壞，尤其是在路橋過渡段這種剛度和變形發(fā)生突變的區(qū)域愈加明顯。既有線由于歷史原因，實(shí)際工程中對(duì)路橋過渡段未采取處理措施；在路橋過渡段由于大型壓實(shí)機(jī)械不易操作，導(dǎo)致壓實(shí)度不夠，最終在運(yùn)行過程中產(chǎn)生較大的壓縮變形；由于路基侵水，導(dǎo)致路基軟化，并造成軌枕脫空等病害。如上因素將影響列車安全運(yùn)營，特別是隨著萬噸列車開行將愈加劇烈，需認(rèn)真研究考慮。

2、
　　本文建立了較為完善的既有線過渡段動(dòng)力分析模型。模型中較為完善考慮了25t軸重C80貨車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；過渡段線路考慮了軌道、基床表層、基床底層和填土等部分的分層特性；橋梁結(jié)構(gòu)考慮了24mT型梁、雙線矩形板式橋墩特點(diǎn)；輪軌法向作用采用赫茲非線性接觸，切向作用采用動(dòng)力學(xué)摩擦模型來模擬。在實(shí)測(cè)結(jié)果與計(jì)算結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證基礎(chǔ)上，以實(shí)際運(yùn)營期沉降造成的不平順為激勵(lì)計(jì)算得到了C80貨車通過既有線過渡段時(shí)動(dòng)力響應(yīng)指標(biāo)。針對(duì)既有線存在的現(xiàn)實(shí)問題，計(jì)算