2019年《交通運(yùn)輸工程專業(yè)》職稱考試試卷（中級(jí)工程師）（附答案）

1、2019年《交通運(yùn)輸工程專業(yè)》職稱考試試卷（中級(jí)工程師）年《交通運(yùn)輸工程專業(yè)》職稱考試試卷（中級(jí)工程師）（附答（附答案）案）考試簡(jiǎn)介考試簡(jiǎn)介2019年交通運(yùn)輸工程專業(yè)技能考試沒(méi)有指定教材，命題以本專業(yè)基礎(chǔ)理論為主，實(shí)務(wù)知識(shí)為輔，難度適中?？荚囶}型均為客觀題，采取閉卷筆試方式進(jìn)行，按分?jǐn)?shù)由高到低排序，考試合格率為80%，考試合格人員申報(bào)評(píng)審材料可以提交中級(jí)評(píng)委會(huì)，評(píng)審淘汰率5%左右。單選題單選題(共6060題，共題，共60.0060.00

2、分)1.1.從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛?cè)藛T要求從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛?cè)藛T要求()年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故記錄。年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故記錄。A.2A.2B.1B.1C.5C.5D.3D.32.2.對(duì)道路旅客經(jīng)營(yíng)憑證的管理不包括對(duì)道路旅客經(jīng)營(yíng)憑證的管理不包括()。A.A.《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》B.B.《道路運(yùn)輸證》《道路運(yùn)輸證》C.C.《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》D.D.《班車客運(yùn)《班車客運(yùn)標(biāo)志牌》標(biāo)志牌》3.3.運(yùn)輸活動(dòng)改變運(yùn)

3、輸活動(dòng)改變()。A.A.運(yùn)輸對(duì)象的所有權(quán)運(yùn)輸對(duì)象的所有權(quán)B.B.運(yùn)輸對(duì)象的控制權(quán)運(yùn)輸對(duì)象的控制權(quán)C.C.運(yùn)輸對(duì)象的空間位移運(yùn)輸對(duì)象的空間位移D.D.運(yùn)輸對(duì)象運(yùn)輸對(duì)象的自然屬性的自然屬性4.4.在一定條件下，各種運(yùn)輸方式的相互替代性，是由在一定條件下，各種運(yùn)輸方式的相互替代性，是由()所決定的。所決定的。A.A.運(yùn)輸產(chǎn)品的無(wú)形性運(yùn)輸產(chǎn)品的無(wú)形性B.B.運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)值運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)值C.C.運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性D.D.運(yùn)輸產(chǎn)品的非

4、運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性儲(chǔ)存性5.5.運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性之一，表現(xiàn)為運(yùn)輸改變了運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性之一，表現(xiàn)為運(yùn)輸改變了()。A.A.商品的使用性能商品的使用性能B.B.商品的使用價(jià)值商品的使用價(jià)值C.C.商品的使用價(jià)值狀態(tài)商品的使用價(jià)值狀態(tài)D.D.商品的所有權(quán)商品的所有權(quán)6.6.聯(lián)合運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸()。A.A.只能是多種運(yùn)輸方式的銜接只能是多種運(yùn)輸方式的銜接B.B.只能是多個(gè)經(jīng)營(yíng)者的銜接只能是多個(gè)經(jīng)營(yíng)者的銜接C.C.可以是多個(gè)經(jīng)營(yíng)者的可以是多個(gè)經(jīng)營(yíng)

5、者的銜接，但只能是一種運(yùn)輸方式銜接，但只能是一種運(yùn)輸方式D.D.可以是多個(gè)經(jīng)營(yíng)者，也可以是多種運(yùn)輸方式的銜接可以是多個(gè)經(jīng)營(yíng)者，也可以是多種運(yùn)輸方式的銜接7.7.當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時(shí)，對(duì)運(yùn)輸方式的選擇要求時(shí)要重載化、當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時(shí)，對(duì)運(yùn)輸方式的選擇要求時(shí)要重載化、()。A.A.小型化小型化B.B.靈活化靈活化C.C.快捷化快捷化D.D.大型化大型化參考答案：參考答案：D8.8.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方

6、式，要著重將運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，要著重將運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式()，建立，建立正確合理的投資政策。正確合理的投資政策。A.A.由封閉型向開放型轉(zhuǎn)變由封閉型向開放型轉(zhuǎn)變B.B.由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變C.C.由計(jì)劃型向市場(chǎng)型轉(zhuǎn)變由計(jì)劃型向市場(chǎng)型轉(zhuǎn)變D.D.由單一型向多元型轉(zhuǎn)變由單一型向多元型轉(zhuǎn)變9.9.綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要由運(yùn)輸線路和綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要由運(yùn)輸線路和()組成。組成。A.A.運(yùn)輸樞紐

7、運(yùn)輸樞紐B.B.運(yùn)輸布局運(yùn)輸布局C.C.運(yùn)輸資源運(yùn)輸資源D.D.運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備10.10.當(dāng)某種運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)小于當(dāng)某種運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)小于1大于大于0時(shí)，說(shuō)明該運(yùn)輸需求時(shí)，說(shuō)明該運(yùn)輸需求()。A.A.完全無(wú)彈性完全無(wú)彈性B.B.完全有彈性完全有彈性C.C.缺乏彈性缺乏彈性D.D.富有彈性富有彈性參考答案：參考答案：C解析：考查到了運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的五種情況。當(dāng)需求價(jià)格彈性系數(shù)大于解析：考查到了運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的五種情況。當(dāng)

8、需求價(jià)格彈性系數(shù)大于0小于小于1的時(shí)的時(shí)候，需求量變動(dòng)率小于運(yùn)價(jià)變動(dòng)率，說(shuō)明運(yùn)輸需求缺乏彈性。候，需求量變動(dòng)率小于運(yùn)價(jià)變動(dòng)率，說(shuō)明運(yùn)輸需求缺乏彈性。11.11.商品市場(chǎng)價(jià)格的高低在很大程度上取決于它所含商品市場(chǎng)價(jià)格的高低在很大程度上取決于它所含()的多少。的多少。A.A.運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用B.B.技術(shù)含量技術(shù)含量C.C.品牌價(jià)值品牌價(jià)值D.D.生產(chǎn)效率生產(chǎn)效率12.12.同一運(yùn)輸對(duì)象的空間位移可分別由幾種運(yùn)輸方式的多個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)者來(lái)完成，于

9、是這些同一運(yùn)輸對(duì)象的空間位移可分別由幾種運(yùn)輸方式的多個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)者來(lái)完成，于是這些運(yùn)輸供給之間存在運(yùn)輸供給之間存在()。A.A.共同性共同性B.B.不可替代性不可替代性C.C.可替代性可替代性D.D.差異性差異性13.13.當(dāng)運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性系數(shù)大于當(dāng)運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性系數(shù)大于1時(shí)，說(shuō)明運(yùn)輸供給時(shí)，說(shuō)明運(yùn)輸供給()。A.A.富有彈性富有彈性B.B.缺乏彈性缺乏彈性C.C.單位彈性單位彈性D.D.完全無(wú)彈性完全無(wú)彈性參考答案：參考答案：A

10、解析：掌握運(yùn)輸價(jià)格彈性系數(shù)在各個(gè)區(qū)間代表的含義。解析：掌握運(yùn)輸價(jià)格彈性系數(shù)在各個(gè)區(qū)間代表的含義。14.14.運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)值量主要由兩部分組成，即運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)值量主要由兩部分組成，即()。A.A.盈利和稅金部分盈利和稅金部分B.B.運(yùn)輸成本和稅金運(yùn)輸成本和稅金C.C.運(yùn)輸距離和貨物種類運(yùn)輸距離和貨物種類D.D.運(yùn)輸成本和盈運(yùn)輸成本和盈利38.38.經(jīng)營(yíng)二類客運(yùn)班線的班車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自有營(yíng)運(yùn)客車經(jīng)營(yíng)二類客運(yùn)班線的班車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自有營(yíng)運(yùn)

11、客車()以上，客位以上，客位()以上。以上。A.1003000A.1003000B.2006000B.2006000C.501500C.501500D.10200D.1020039.39.四級(jí)客運(yùn)企業(yè)要求營(yíng)運(yùn)客車的新度系數(shù)在四級(jí)客運(yùn)企業(yè)要求營(yíng)運(yùn)客車的新度系數(shù)在()以上。以上。A.0.7A.0.7B.0.6B.0.6C.0.55C.0.55D.0.5D.0.5參考答案：參考答案：D40.40.適用于規(guī)模較大、產(chǎn)品品種較多、各產(chǎn)品之間工藝差

12、別較大、技術(shù)比較復(fù)雜、市場(chǎng)廣適用于規(guī)模較大、產(chǎn)品品種較多、各產(chǎn)品之間工藝差別較大、技術(shù)比較復(fù)雜、市場(chǎng)廣闊多變的組織機(jī)構(gòu)模式是闊多變的組織機(jī)構(gòu)模式是()。A.A.矩陣制矩陣制B.B.直線直線――――職能制職能制C.C.職能制職能制D.D.事業(yè)部制事業(yè)部制41.41.客流包括五個(gè)基本要素，即流量、流時(shí)、流向、流距和結(jié)構(gòu)，其中，客流包括五個(gè)基本要素，即流量、流時(shí)、流向、流距和結(jié)構(gòu)，其中，()反映了客流效反映了客流效率大小。率大小。A.A.流量

13、流量B.B.流向流向C.C.流時(shí)流時(shí)D.D.流距流距42.42.在公路旅客運(yùn)輸中，未能取得在公路旅客運(yùn)輸中，未能取得()的車輛，不得出車參加營(yíng)運(yùn)。的車輛，不得出車參加營(yíng)運(yùn)。A.A.運(yùn)行計(jì)劃表運(yùn)行計(jì)劃表B.B.行包托運(yùn)單行包托運(yùn)單C.C.運(yùn)行通行證運(yùn)行通行證D.D.行車路單行車路單43.43.每條營(yíng)運(yùn)線路上必須安排的一種車輛運(yùn)行方式，要求車輛在全部營(yíng)運(yùn)時(shí)間內(nèi)連續(xù)行駛每條營(yíng)運(yùn)線路上必須安排的一種車輛運(yùn)行方式，要求車輛在全部營(yíng)運(yùn)時(shí)間內(nèi)連續(xù)行駛

14、的車輛運(yùn)行方式為的車輛運(yùn)行方式為()。A.A.正班車正班車B.B.加班車加班車C.C.全站車全站車D.D.大站車大站車44.44.在客車運(yùn)行方式中，在客車運(yùn)行方式中，()有利于駕乘人員了解、熟悉道路狀況及行車環(huán)境。有利于駕乘人員了解、熟悉道路狀況及行車環(huán)境。A.A.定線運(yùn)行方式定線運(yùn)行方式B.B.大循環(huán)運(yùn)行方式大循環(huán)運(yùn)行方式C.C.小循環(huán)運(yùn)行方式小循環(huán)運(yùn)行方式D.D.包車運(yùn)行方式包車運(yùn)行方式45.45.在車輛數(shù)一定的條件下，公共交通線網(wǎng)

15、密度越小，表面城市居民在車輛數(shù)一定的條件下，公共交通線網(wǎng)密度越小，表面城市居民()。A.A.步行時(shí)間越短步行時(shí)間越短B.B.候車時(shí)間越短候車時(shí)間越短C.C.候車時(shí)間越長(zhǎng)候車時(shí)間越長(zhǎng)D.D.乘車時(shí)間越短乘車時(shí)間越短46.46.衡量城市布局的緊湊程度的指標(biāo)是衡量城市布局的緊湊程度的指標(biāo)是()。A.A.平均行程平均行程B.B.平均距離平均距離C.C.平均時(shí)間平均時(shí)間D.D.平均運(yùn)距平均運(yùn)距47.47.城市公共交通車輛載客量定額是通過(guò)車廂定員人

16、數(shù)乘以城市公共交通車輛載客量定額是通過(guò)車廂定員人數(shù)乘以()確定的。確定的。A.A.滿載率定額滿載率定額B.B.車容量定額車容量定額C.C.工作率定額工作率定額D.D.實(shí)載率定額實(shí)載率定額48.48.按()劃分，貨物可分為普通貨物和特種貨物。劃分，貨物可分為普通貨物和特種貨物。A.A.物理屬性物理屬性B.B.裝卸方法裝卸方法C.C.運(yùn)輸條件運(yùn)輸條件D.D.運(yùn)輸時(shí)間緩急要求運(yùn)輸時(shí)間緩急要求49.49.有關(guān)運(yùn)輸變更事項(xiàng)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是有關(guān)運(yùn)輸

17、變更事項(xiàng)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.A.貨物已經(jīng)裝車，可卸下改裝，裝卸費(fèi)用由承運(yùn)人承擔(dān)貨物已經(jīng)裝車，可卸下改裝，裝卸費(fèi)用由承運(yùn)人承擔(dān)B.B.貨物已經(jīng)運(yùn)達(dá)原指定地點(diǎn)，貨物已經(jīng)運(yùn)達(dá)原指定地點(diǎn)，在尚未卸貨交接前，可變更收貨人在尚未卸貨交接前，可變更收貨人C.C.貨物已經(jīng)起運(yùn)，在時(shí)間允許的條件下，可變更運(yùn)貨物已經(jīng)起運(yùn)，在時(shí)間允許的條件下，可變更運(yùn)達(dá)地點(diǎn)和收貨人達(dá)地點(diǎn)和收貨人D.D.因運(yùn)輸變更使運(yùn)輸費(fèi)用減少時(shí)，其費(fèi)用應(yīng)據(jù)實(shí)結(jié)算因運(yùn)輸變更使運(yùn)輸費(fèi)用減

18、少時(shí)，其費(fèi)用應(yīng)據(jù)實(shí)結(jié)算50.50.貨流的概念為貨流的概念為()。A.A.貨物在運(yùn)輸線路上的往返運(yùn)動(dòng)貨物在運(yùn)輸線路上的往返運(yùn)動(dòng)B.B.貨物在某一時(shí)間內(nèi)沿某一方向的運(yùn)動(dòng)貨物在某一時(shí)間內(nèi)沿某一方向的運(yùn)動(dòng)C.C.貨物在貨物在運(yùn)輸線路上有目的的運(yùn)動(dòng)運(yùn)輸線路上有目的的運(yùn)動(dòng)D.D.單位時(shí)間內(nèi)沿線路某方向上所運(yùn)送貨物的數(shù)量單位時(shí)間內(nèi)沿線路某方向上所運(yùn)送貨物的數(shù)量51.51.在公路貨物運(yùn)輸中，由于變更和解除合同造成的經(jīng)濟(jì)損失，由在公路貨物運(yùn)輸中，由于變更

19、和解除合同造成的經(jīng)濟(jì)損失，由()。A.A.承運(yùn)方承運(yùn)方B.B.托運(yùn)方托運(yùn)方C.C.承、托運(yùn)雙方承、托運(yùn)雙方D.D.責(zé)任方責(zé)任方52.52.公路貨物的流量、流向可通過(guò)圖像表示出來(lái)，貨流圖上的每一個(gè)矩形面積分別表示了公路貨物的流量、流向可通過(guò)圖像表示出來(lái)，貨流圖上的每一個(gè)矩形面積分別表示了不同類別貨物的不同類別貨物的()。A.A.流向流向B.B.流量流量C.C.運(yùn)量運(yùn)量D.D.周轉(zhuǎn)量周轉(zhuǎn)量53.53.在物流發(fā)展過(guò)程中，實(shí)體分配階段物流管理的

20、特征是注重在物流發(fā)展過(guò)程中，實(shí)體分配階段物流管理的特征是注重()的物流環(huán)節(jié)。的物流環(huán)節(jié)。A.A.供應(yīng)活動(dòng)供應(yīng)活動(dòng)B.B.生產(chǎn)活動(dòng)生產(chǎn)活動(dòng)C.C.產(chǎn)品到消費(fèi)者產(chǎn)品到消費(fèi)者D.D.從原材料到生產(chǎn)者到消費(fèi)者從原材料到生產(chǎn)者到消費(fèi)者54.54.在實(shí)現(xiàn)物流合理化的過(guò)程中，作為物流工作者應(yīng)優(yōu)先考慮在實(shí)現(xiàn)物流合理化的過(guò)程中，作為物流工作者應(yīng)優(yōu)先考慮()。A.A.降低物流成本降低物流成本B.B.提高服務(wù)水平提高服務(wù)水平C.C.縮短物流時(shí)間縮短物流時(shí)間D

21、.D.加強(qiáng)物流管理加強(qiáng)物流管理55.55.下列措施中，保證銷售活動(dòng)中物流合理化的措施是下列措施中，保證銷售活動(dòng)中物流合理化的措施是()。A.A.產(chǎn)品小型化產(chǎn)品小型化B.B.簡(jiǎn)易包裝化簡(jiǎn)易包裝化C.C.庫(kù)存控制庫(kù)存控制D.D.批量化批量化56.56.()是物流合理化目標(biāo)的核心。是物流合理化目標(biāo)的核心。A.A.距離短距離短B.B.時(shí)間少時(shí)間少C.C.品質(zhì)高品質(zhì)高D.D.費(fèi)用省費(fèi)用省參考答案：參考答案：C57.C57.在社會(huì)再生在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)

22、程中，產(chǎn)過(guò)程中，()處于生產(chǎn)過(guò)程的末尾和物流過(guò)程的開頭，既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的起處于生產(chǎn)過(guò)程的末尾和物流過(guò)程的開頭，既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的起點(diǎn)。點(diǎn)。A.A.倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)B.B.包裝包裝C.C.裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)D.D.流通加工流通加工58.58.道路運(yùn)輸行政管理的主體是道路運(yùn)輸行政管理的主體是()。A.A.各級(jí)政府的交通主管機(jī)關(guān)各級(jí)政府的交通主管機(jī)關(guān)B.B.各級(jí)政府的交通主管機(jī)關(guān)及其下屬的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)各級(jí)政府的交通主管機(jī)關(guān)及其下屬

23、的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)C.C.國(guó)務(wù)院交通主管部門國(guó)務(wù)院交通主管部門D.D.各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)59.59.道路運(yùn)輸行政管理的基本目標(biāo)是道路運(yùn)輸行政管理的基本目標(biāo)是()。A.A.維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的秩序維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的秩序B.B.保障道路運(yùn)輸安全保障道路運(yùn)輸安全C.C.保護(hù)道路運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合保護(hù)道路運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益法權(quán)益D.D.促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展60.60.實(shí)施道路運(yùn)政管理的執(zhí)行機(jī)