軌道車輛動(dòng)態(tài)稱重?cái)?shù)據(jù)處理算法研究.pdf

1、車輛動(dòng)態(tài)稱重，即車輛在非停車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的稱重。與車輛在停車狀態(tài)下的靜態(tài)稱重相比，車輛動(dòng)態(tài)稱重的主要特點(diǎn)是節(jié)省時(shí)間、效率高。動(dòng)態(tài)稱重時(shí)，車輛以一定速度通過稱重儀，不僅對(duì)稱重儀的作用時(shí)間很短（一般不到一秒），而且作用在稱重儀上的力除真實(shí)軸重外，還有許多因素產(chǎn)生的干擾力，如：車速，車輛自身振動(dòng)、路面激勵(lì)等。在各種干擾力的作用下，真實(shí)軸重很難被提取出來，給動(dòng)態(tài)稱重實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量造成很大困難。因此，在外界隨機(jī)不確定度干擾力作用下如何準(zhǔn)確測(cè)量真實(shí)軸

2、重，就成了動(dòng)態(tài)軸重測(cè)試系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)和關(guān)鍵。對(duì)軌道車輛動(dòng)態(tài)稱重所存在的干擾進(jìn)行分析、整理，從動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)的整體角度探討減小或消除這些干擾力影響的措施，將有助于高精度動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)的進(jìn)步及測(cè)試系統(tǒng)的發(fā)展。為了提高軌道車輛動(dòng)態(tài)稱重的精度，研究了動(dòng)態(tài)稱重?cái)?shù)據(jù)處理算法，并應(yīng)用于便攜式動(dòng)態(tài)軌道車輛稱重系統(tǒng)，提高軌道車輛動(dòng)態(tài)稱重精度。 本文在便攜式機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)稱重儀的基礎(chǔ)上，對(duì)傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)了雙通道的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，并根據(jù)車