船舶撞擊下跨海橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別研究.pdf

1、鑒于對(duì)非通航孔橋梁進(jìn)行高等級(jí)防撞設(shè)計(jì)，建設(shè)投資將大大增加，在經(jīng)濟(jì)效益上很不劃算。如結(jié)合工程保險(xiǎn)和事故索賠，對(duì)非通航孔的橋梁開展迅速的事故后評(píng)估及修復(fù)在經(jīng)濟(jì)上顯得更合理，且更有現(xiàn)實(shí)意義。本文以東海海域某跨海大橋的非通航孔為工程背景，試圖通過對(duì)船橋碰撞損傷機(jī)理進(jìn)行分析，獲取船舶撞擊下的結(jié)構(gòu)反應(yīng)，并深入研究碰撞后的構(gòu)件損傷。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)以三種簡(jiǎn)化處理橋梁樁基與土共同作用的數(shù)值模型為研究對(duì)象，對(duì)比分析哪種簡(jiǎn)化效果更好。然

2、后把這種方法運(yùn)用在下階段的船橋碰撞模擬中。
　　(2)充分考慮船橋碰撞過程中船、水、基樁、橡膠支座這些系統(tǒng)因素的相互作用，對(duì)船橋碰撞的復(fù)雜多元耦合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行非線性動(dòng)態(tài)數(shù)值仿真研究。精確模擬整個(gè)撞擊過程中沖擊力傳遞、變形協(xié)調(diào)。并開展碰撞耦合系統(tǒng)的多工況數(shù)值分析研究。
　　(3)建立縮尺船撞橋試驗(yàn)，以數(shù)值模擬的工況為依據(jù)，進(jìn)行船橋碰撞試驗(yàn)，分析橋梁構(gòu)件在撞擊過程中局部破損、開裂、梁偏位情況。當(dāng)船撞橋產(chǎn)生損傷后，通過自振頻率和梁