應(yīng)用于船舶輪機(jī)模擬器的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、船舶輪機(jī)模擬器應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真的方法模擬實(shí)船機(jī)艙設(shè)備及其操作控制功能，并對(duì)操作者進(jìn)行操作技能訓(xùn)練和熟練程度評(píng)估，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于船舶機(jī)艙動(dòng)力系統(tǒng)的多功能全任務(wù)仿真，在訓(xùn)練的經(jīng)濟(jì)性、反復(fù)訓(xùn)練學(xué)員的實(shí)際操作技能、提高學(xué)員分析故障的能力、大大縮短機(jī)損的變化過程及進(jìn)行某些在實(shí)船上難以實(shí)現(xiàn)的特殊訓(xùn)練中具有不可替代的優(yōu)越性。
　　 本文所設(shè)計(jì)的應(yīng)用于船舶輪機(jī)模擬器的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由三部分組成：32路數(shù)字量采集卡、32路模擬量采集卡和上位機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)控與

2、管理軟件。上位機(jī)通過RS-485總線接口與下位機(jī)采集卡的串口模塊連接。上位機(jī)負(fù)責(zé)管理所有數(shù)據(jù)采集卡，實(shí)現(xiàn)包括系統(tǒng)組態(tài)、數(shù)據(jù)采集卡模式查詢、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ堋?br>　　 本文主要完成了以下研究工作：
　　 (1)系統(tǒng)硬件的設(shè)計(jì)：包括32路數(shù)字量輸入輸出采集卡原理圖的設(shè)計(jì)和32路模擬量輸出卡原理圖的設(shè)計(jì)。
　　 (2)系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)：在WINDOWS環(huán)境下編程實(shí)現(xiàn)與下位機(jī)采集卡的串行通信和對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，并且通

3、過以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理軟件與柴油機(jī)模型仿真主機(jī)的網(wǎng)絡(luò)通信；開發(fā)數(shù)字量采集卡和模擬量采集卡的底層驅(qū)動(dòng)程序。
　　 (3)以MAN B&W大型低速柴油機(jī)為母型，建立了柴油主機(jī)的數(shù)學(xué)模型。以其為被控對(duì)象，研究了常規(guī)PID和基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)整定的PID控制算法，在VC仿真環(huán)境中進(jìn)行了仿真，并對(duì)兩種控制方式仿真結(jié)果進(jìn)行比較；
　　 (4)進(jìn)行系統(tǒng)軟件、硬件的聯(lián)合調(diào)試，實(shí)現(xiàn)駕駛臺(tái)車鐘對(duì)柴油機(jī)三維運(yùn)動(dòng)模型的遠(yuǎn)程控制以及驗(yàn)證數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在