環(huán)保型無(wú)人商船概念設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，各種無(wú)人運(yùn)載工具應(yīng)運(yùn)而生，如無(wú)人汽車、無(wú)人機(jī)等。在實(shí)現(xiàn)了各種小型船艇的無(wú)人化后，出于降低成本及提高海上商業(yè)船舶安全運(yùn)營(yíng)的考慮，人們開(kāi)始計(jì)劃實(shí)現(xiàn)大型商業(yè)船舶的無(wú)人化，即無(wú)人商船。以目前的科技發(fā)展水平而言，實(shí)現(xiàn)無(wú)人商船的計(jì)劃在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)是可以實(shí)現(xiàn)的，基于這種預(yù)期，本文提出了一種無(wú)人商船的概念設(shè)計(jì)。
　　本文選擇無(wú)壓載水船型作為無(wú)人商船的船型并給出了型線設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上，計(jì)算了船的靜水航行阻力和空氣阻力。對(duì)比分析了

2、幾種船舶推進(jìn)方式，選擇電力吊艙推進(jìn)作為無(wú)人商船的推進(jìn)方式。在分析傳統(tǒng)油船的主要系統(tǒng)和設(shè)備的基礎(chǔ)上，提出了無(wú)人商船應(yīng)具有的主要系統(tǒng)及主要設(shè)備。在總布置設(shè)計(jì)時(shí)考慮壓縮機(jī)艙長(zhǎng)度，并在貨艙區(qū)增設(shè)燃油艙，保證了貨艙艙容并解決了空載時(shí)尾傾過(guò)大的難題。校核了空載到港、空載航行、空載出港、滿載到港、滿載航行和滿載出港等六種工況的完整穩(wěn)性及突風(fēng)與橫搖衡準(zhǔn)。從船價(jià)及營(yíng)收兩方面分析了無(wú)人商船的經(jīng)濟(jì)性能，并在這兩方面與母型船作對(duì)比。用EEDI能效設(shè)計(jì)指數(shù)來(lái)衡量