鐵路貨車專用小型風(fēng)力發(fā)電機研究設(shè)計.pdf

1、本文研究了利用鐵路列車運行過程中產(chǎn)生的風(fēng)能資源，以風(fēng)力發(fā)電形式為鐵路貨車車輛提供電源的系統(tǒng)。利用Fluent對NX17通用型平車進行行駛過程中的車底流場數(shù)字模擬，采用標(biāo)準(zhǔn)k-ε雙方程湍流模型，分析車輛底部風(fēng)速值和分布規(guī)律。運用皮托管方法測量車輛底部的實際風(fēng)速，驗證流場模擬結(jié)果，評估車底風(fēng)資源狀況?；诹熊嚨撞苛鲌龅臄?shù)值模擬與風(fēng)速測定，完成了鐵路貨車專用小型風(fēng)力發(fā)電機系統(tǒng)設(shè)計。風(fēng)輪采用升力型和阻力型風(fēng)輪相結(jié)合的H型垂直軸形式，不受列車行駛

2、方向的影響，同時有助于風(fēng)機自啟動。增加風(fēng)機的外部保護裝置、聚流裝置和金屬濾網(wǎng)，避免車底碎石等雜物與風(fēng)機發(fā)生碰撞，提升通過風(fēng)輪的風(fēng)速，并能起到穩(wěn)流作用。在實驗室風(fēng)洞對該專用小型風(fēng)力發(fā)電機系統(tǒng)進行了整機的性能試驗，分別測試了不同葉片安裝角和有無阻力型葉片等情況下的功率輸出特性。
　　 試驗結(jié)果表明升力型葉片在不同安裝角下的輸出功率能力存在較大差異，最佳安裝角度在5°～15°范圍，在負安裝角度下風(fēng)輪運行困難。升力型葉片的風(fēng)輪較難起動，