機(jī)械式平地機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性仿真研究.pdf

1、鑒于環(huán)境污染的不斷加劇,石油等不可再生能源的逐漸枯竭,人們對(duì)于車輛的節(jié)能減排,以及油氣資源的高效率的使用變得尤為重視。平地機(jī)經(jīng)常工作于各種不同負(fù)載的作業(yè)條件,節(jié)能減排變得勢(shì)在必行。目前,平地機(jī)主要面臨不同工作載荷時(shí)如何選擇經(jīng)濟(jì)性最大的檔位問題和提高動(dòng)力傳動(dòng)燃油經(jīng)濟(jì)性。通過對(duì)負(fù)載工況的仿真可以解決檔位選擇的難題。因此,根據(jù)平地機(jī)實(shí)際作業(yè)工況情形制定合理的工作檔位,在確保機(jī)械作業(yè)效率沒有大的變化的前提下,最大化的節(jié)省燃油,同時(shí)兼顧牽引力不發(fā)

2、生大的波動(dòng),具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文在車輛動(dòng)力學(xué)分析的基礎(chǔ)上,根據(jù)機(jī)械式傳動(dòng)平地機(jī)各主要零部件的工作原理,在Matlab/Simulink仿真平臺(tái)上建立了發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械定軸式變速箱、輪胎行駛阻力、負(fù)載等模型;測(cè)試了發(fā)動(dòng)機(jī)工作在外特性和部分速度特性曲線上的油耗,及輕載、中載、重載工況下的牽引力情況,之后導(dǎo)入 Matlab模型。利用測(cè)試實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),建立了具有燃油消耗率的發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模型,增強(qiáng)了仿真模型的實(shí)用性。為了充分了解不同行駛速度

3、,大中小載荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能情況,在不同的負(fù)載和檔位工況下,對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真試驗(yàn),得到了不同輸出功率,系統(tǒng)的工作性能以及油耗量消耗情況。結(jié)果表明:發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)工作區(qū)域較大,在轉(zhuǎn)速1200-1600rpm之間,牽引力500N.m到外特性工作曲線之間;檔位選擇越多,發(fā)動(dòng)機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)工作點(diǎn)的可選范圍越大。根據(jù) Matlab原有定功率模型和功率隨轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩變化的導(dǎo)入模型在不同載荷工況下的動(dòng)力系統(tǒng)燃油消耗進(jìn)行仿真,導(dǎo)入模型的經(jīng)濟(jì)性比原有模型要