大變形破碎巖體中錨桿的支護(hù)作用及應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，公路建設(shè)向地形、地質(zhì)條件復(fù)雜的山嶺地區(qū)發(fā)展，穿越大變形破碎巖體的長、大隧道不斷涌現(xiàn)，對其采取有效合理的支護(hù)措施顯得十分緊迫與重要。而錨桿作為地下工程主要支護(hù)形式之一，對隧道穩(wěn)定起著重要作用，特別是在節(jié)理、裂隙發(fā)育的破碎巖體中，其對巖體的加固作用明顯。然而，對錨桿支護(hù)技術(shù)及理論的研究仍處于發(fā)展階段，特別是在大變形破碎巖體中其作用機(jī)理還需要作進(jìn)一步的研究分析。
　　 本文以FLAC3D數(shù)

2、值模擬為主要研究手段，對錨桿在大變形破碎巖體中支護(hù)作用進(jìn)行研究分析，主要結(jié)論如下：
　　 1、通過選用不同材料本構(gòu)模型進(jìn)行數(shù)值模擬，對隧道開挖后變形及塑性區(qū)進(jìn)行比較分析，得出大變形破碎巖體選用應(yīng)變硬化-軟化模型能夠更好反映圍巖變形特征。
　　 2、通過大變形破碎巖體條件下錨桿的數(shù)值模擬分析，得出了錨桿在大變形破碎巖體中支護(hù)作用明顯，能夠有效控制隧道變形，在該條件下錨桿的作用機(jī)理是組合拱作用與懸吊作用共同作用的結(jié)果。