汽車abs制動防抱死系統(tǒng)畢業(yè)論文(本人原創(chuàng))

1、汽車ABS制動防抱死系統(tǒng)畢業(yè)論文_(本人原創(chuàng))課程設計乘用車防抱死系統(tǒng)的分析及其關鍵部件的設計興湘09機械一班何小龍2009963204目錄一、電控防抱死系統(tǒng)的發(fā)展及分類???????????????????11、電控防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的發(fā)展及應用現(xiàn)狀????????12、電控防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的分類??????????????3二、電控防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的基本組成與工作原理????????61、ABS的基本組成???

2、???????????????????62、傳感器??????????????????????????63、電子控制單元（ECU）???????????????????74、執(zhí)行器??????????????????????????85、ABS警示裝置???????????????????????10三、博世（BOSCH）ABS系統(tǒng)制動調節(jié)過程??????????????101、常規(guī)制動（ABS不工作）時?????????“??????

3、?102、ABS工作時????????????????????????10四、電控防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的檢修???????????????111、檢修ABS的注意事項????????????????????112、ABS故障檢修的一般步驟??????????????????123、ABS主要部件的檢修?????????????????????12五、典型故障案例分析??????????????????????131、故障案例一：雷克

4、薩斯RX300多功能車ABS故障???????132、故障案例二：桑塔納2000GSI轎車ABS故障?????????143、故障案例三：別克君威轎車ABS故障????????????15六、結束語????????????????????????????16七、參考文獻???????????????????????????17汽車ABS的結構與檢修摘要：關鍵詞：防抱死制動系統(tǒng)；ABS；基本組成；工作原理；案例分析。ABS（Antiloc

5、kedBrakingSystem）防抱死制動系統(tǒng)，它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，ABS既有普通制動系統(tǒng)的制然后調節(jié)車輪與附著力的匹配，進一步提高車輛制動時的穩(wěn)定性，同時盡可能地縮短制動距離。22、電控防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的分類1）按控制方式分可分為單參數(shù)控制和雙參數(shù)控制（ABS）（1）單參數(shù)控制（ABS）它以控制車輪的角減速度為對象，控制車輪的制動力，實現(xiàn)防抱死制動，其結構主要由

6、輪速傳感器、控制器(電腦)及電磁閥組成。（2）雙參數(shù)控制（ABS）雙參數(shù)控制的ABS，由車速傳感器(測速雷達)、輪速傳感器、控制裝置(電腦)和執(zhí)行機構組成。其工作原理是車速傳感器和輪速傳感器，分別將車速和輪速信號輸入電腦，由電腦計算出實際滑移率，并與理想滑移率15%—20%作比較，再通過電磁閥增減制動器的制動力。2）控制通道對能夠獨立進行制動壓力調節(jié)的制動管路稱為控制通道。獨立控制是指某個車輪的制動壓力占用一個控制通道可以單獨進行調節(jié)；

7、一同控制是指兩個車輪的制動壓力是一同進行調節(jié)的。高選原則一同控制是指保證附著力較大的車輪不發(fā)生制動抱死或驅動防滑為原則進行制動壓力調節(jié)；反之，稱為低選原則一同控制。按控制通道數(shù)分可以分為：四通道ABS系統(tǒng)、三通道ABS系統(tǒng)、雙通道ABS系統(tǒng)與單通道ABS系統(tǒng)。（1）四通道ABS系統(tǒng)（如圖1）圖1四通道四傳感器ABS(a)雙制動管路前后布置(b)雙制動管路對角布置①組成：四個輪速傳感器，在通往四個車輪制動分泵的管路中，各設一個制動壓力調節(jié)

8、分裝置，分別對各個車輪進行獨立控制。②優(yōu)點：附著系數(shù)利用率高，制動時可以最大限度地利用每個車輪的最大附著力。3③適用：汽車左右兩側車輪附著系數(shù)相近的路面，不僅可以獲得良好的方向穩(wěn)定性和方向操縱能力，而且可以得到最短的制動距離。④缺點：如果汽車左右輪附著力相差較大，如：行駛在附著系數(shù)對分的路面上或汽車兩側垂直載荷相差較大時，制動時兩個車輪的地面制動力就相差較大，因此會產生橫擺力矩，使車身向制動力較大的一側跑偏，不能保持汽車按預定方向行駛，