載重汽車輪輻用鋼板的應(yīng)用研究.pdf

1、目前國內(nèi)尚無載重汽車輪輻專用鋼板。國內(nèi)汽車鋼圈廠普遍采用Q235B、20g等鋼板代用來沖壓制成汽車鋼圈。由于該類材料鋼中有害元素較多、鋼質(zhì)不能保證,冷沖壓加工性能差,沖壓過程中鋼板開裂率大,鋼圈使用壽命較短,不能很好地滿足載重汽車鋼圈用材的要求。
　　為解決載重汽車鋼制輻板式車輪對(duì)制造材料在車輛載重、冷沖壓加工、反復(fù)交變應(yīng)力等性能要求,需盡快研究和開發(fā)載重汽車輪輻專用鋼板。針對(duì)載重汽車鋼圈對(duì)制造材料提出的具體要求,對(duì)其生產(chǎn)流程和關(guān)

2、鍵技術(shù)作了分析,包括煉鋼成分的選定,煉鋼工藝的制訂,工藝參數(shù)的控制,煉鋼工藝的優(yōu)化,軋鋼工藝的控制,控軋控冷技術(shù)的采用,鋼板同板差控制,液壓彎輥板型凸度控制,軋后冷卻工藝的選用以及鋼板表面質(zhì)量和厚度公差控制標(biāo)準(zhǔn)等。在研究分析日本、韓國同類鋼板化學(xué)成分的基礎(chǔ)上,結(jié)合現(xiàn)有裝備條件,設(shè)計(jì)出鋼化學(xué)成分和鋼的冶煉、軋制工藝。其成分中包括嚴(yán)格控制鋼中P、S等有害元素在較低水平,控制鋼中C、Si含量適中,同時(shí)采用微合金化處理,改善鋼的綜合性能。

3、>　　鋼在冶煉、澆鑄時(shí)要求按容器鍋爐鋼的冶煉、連鑄操作規(guī)程嚴(yán)格控制,精煉時(shí)采用LF爐精煉處理,以及真空脫氣等技術(shù);軋制時(shí)采取控制鋼坯加熱溫度,控制軋制及軋后控制冷卻生產(chǎn)工藝,厚度公差、板形、表面質(zhì)量等按鍋爐鋼標(biāo)準(zhǔn)控制等工藝路線,并對(duì)鋼板進(jìn)行逐張超聲波探傷檢查,并規(guī)定合格級(jí)別,保證出廠鋼板的實(shí)物質(zhì)量。通過三年多的生產(chǎn)實(shí)踐,已摸索出完善的載重汽車輪輻用鋼板生產(chǎn)工藝制度,并形成相應(yīng)的生產(chǎn)工藝控制標(biāo)準(zhǔn),輪輻鋼板產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量完全滿足載重汽車鋼圈制