汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)抖動(dòng)機(jī)理與仿真分析研究.pdf

1、隨著汽車(chē)工業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步，以及人們對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)性能的要求不斷提高，汽車(chē)各零部件NVH性能也越來(lái)越受到人們重視。制動(dòng)系統(tǒng)作為汽車(chē)關(guān)鍵部位，不僅影響車(chē)輛運(yùn)行安全，其制動(dòng)過(guò)程的平穩(wěn)性還影響車(chē)輛的舒適性，顯得尤為重要。制動(dòng)抖動(dòng)是制動(dòng)系統(tǒng)在低頻階段出現(xiàn)的一類(lèi)常見(jiàn)故障，近年來(lái)越來(lái)越受到專(zhuān)家學(xué)者的重視，但由于抖動(dòng)影響因素復(fù)雜，導(dǎo)致許多問(wèn)題仍未得到解決。因此，研究制動(dòng)抖動(dòng)產(chǎn)生機(jī)理，并對(duì)其影響因素進(jìn)行分析具有重要的工程實(shí)際意義。
　　本研究主要內(nèi)容包

2、括：①確定液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)力的傳遞路徑，分析液壓制動(dòng)系統(tǒng)各部件對(duì)踏板制動(dòng)力的影響，計(jì)算駕駛員對(duì)制動(dòng)踏板施加大小恒定不變的力時(shí)，在制動(dòng)盤(pán)處產(chǎn)生的制動(dòng)力矩和減速度。②建立制動(dòng)盤(pán)幾何不均勻模型，包括制動(dòng)盤(pán)薄厚差和端面跳動(dòng)，將其幾何不均勻轉(zhuǎn)化為可用數(shù)學(xué)模型描述的制動(dòng)片位移；根據(jù)拉格朗日方程建立制動(dòng)器系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，以制動(dòng)片位移為系統(tǒng)輸入，求解制動(dòng)力矩波動(dòng)；研究制動(dòng)片位移輸入和摩擦副材料參數(shù)對(duì)冷抖動(dòng)的影響因素；分析制動(dòng)盤(pán)幾何不均勻、制動(dòng)盤(pán)片之間

3、接觸剛度和摩擦系數(shù)對(duì)制動(dòng)力矩的影響規(guī)律，并給出減小制動(dòng)力矩波動(dòng)的改進(jìn)措施。③建立摩擦熱流密度和熱傳導(dǎo)的理論方程，運(yùn)用 ABAQUS有限元分析軟件建立通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)盤(pán)熱-機(jī)耦合模型，仿真制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)過(guò)程，分析制動(dòng)盤(pán)溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)在制動(dòng)過(guò)程中的分布情況以及制動(dòng)盤(pán)在熱變形下的幾何尺寸變化規(guī)律及制動(dòng)力矩變化趨勢(shì)；確定熱抖動(dòng)是由制動(dòng)盤(pán)厚度和盤(pán)、片摩擦系數(shù)的變化綜合作用下產(chǎn)生的結(jié)果。④基于ABAQUS有限元仿真結(jié)果，運(yùn)用Plackett Burman