基于可靠性優(yōu)化的乘員約束系統性能改進.pdf

1、隨著汽車保有量的增長,交通事故頻繁發(fā)生,汽車安全性備受關注。據統計,正面碰撞事故約占事故總數的50％,致傷率和致死率都較高。因此,汽車正面碰撞安全性的研究成為汽車被動安全性研究的一項重要內容,而良好的正面碰撞約束系統設計則是減少正碰中乘員損傷的有力手段。從我國開始發(fā)布并執(zhí)行《汽車正面碰撞的乘員保護》標準,到中國的新車評價規(guī)程(C-NCAP)的推出,這些都為汽車生產廠家提出了安全要求以及評價指標。汽車碰撞安全性是現代汽車工業(yè)研究的最關鍵內

2、容之一。在汽車碰撞安全性的研究中,碰撞仿真技術被廣泛采用。仿真技術可用來分析、優(yōu)化汽車的碰撞性能。隨著數值碰撞仿真技術的不斷發(fā)展,尋求更加適用于汽車碰撞安全性仿真優(yōu)化設計的方法具有十分重要的工程意義和學術價值。
　　 本文首先詳細介紹了乘員約束系統的組成部分和發(fā)展方向；其次對各國正面碰撞法規(guī)進行了對比分析,介紹了正面碰撞中乘員的損傷指標；最后采用計算機仿真方法建立了某款微型客車駕駛員側的多剛體約束系統模型,通過對模型進行部件驗證

3、、子系統驗證和整體驗證,得到了可用于優(yōu)化的約束系統模型。針對該車型在正面碰撞時駕駛員側的某些指標不能滿足國家法規(guī)的情況,結合仿真分析、響應面方法、蒙特卡羅和可靠性優(yōu)化方法,并考慮了設計變量波動的影響對該約束系統進行了基于可靠性的優(yōu)化設計。論文研究表明:在汽車碰撞安全性的仿真優(yōu)化設計中,本文提出的結合響應面模型和可靠性優(yōu)化設計的方法是十分有效的。依據該方法,選擇合適的近似模型和優(yōu)化算法,能夠快速、準確地對乘員約束系統進行優(yōu)化。該方法得到的