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文檔簡介
1、吸取沉痛教訓(xùn)確保工程質(zhì)量安全,主講人:張?jiān)簝?nèi) 容:2011年“質(zhì)量活動(dòng)月”活動(dòng)的指導(dǎo)思想 及活動(dòng)主題;質(zhì)量月的由來 緒論 橋梁工程質(zhì)量事故 隧道工程質(zhì)量事故 結(jié)束語,2011年“質(zhì)量月”活動(dòng)指導(dǎo)思想及活動(dòng)主題,指導(dǎo)思想:“深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,以品牌、標(biāo)準(zhǔn)、信譽(yù)和效益
2、為重點(diǎn),緊緊圍繞集團(tuán)公司2011年質(zhì)量工作計(jì)劃和公司2011年安全質(zhì)量工作重點(diǎn)以及質(zhì)量安全大反思、大檢查 活動(dòng)要求,完善制度、強(qiáng)化監(jiān)管;以創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程和精細(xì)化管理為重點(diǎn)開展工作,引導(dǎo)和動(dòng)員全體員工增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí),努力營造企業(yè)重視質(zhì)量、追求質(zhì)量、崇尚質(zhì)量、人人關(guān)注質(zhì)量的良好氛圍,提升公司質(zhì)量總體水平,推動(dòng)公司又好又快發(fā)展?!?活動(dòng)主題:“建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國,共創(chuàng)美好生活”,質(zhì)量月的由來,質(zhì)量月是指在國家質(zhì)量工作主管部門的倡導(dǎo)和部署下,由全社
3、會(huì)尤其是廣大企業(yè)積極參與、旨在提高全民族質(zhì)量意識(shí)、提高質(zhì)量的一年一度的專題活動(dòng)。我國的質(zhì)量月活動(dòng)始于1978年。當(dāng)時(shí)正值十年浩劫后我國國民經(jīng)濟(jì)開始恢復(fù)初期,許多企業(yè)生產(chǎn)效率低、質(zhì)量問題嚴(yán)重。為此,原國家經(jīng)委于1978年6月24日向全國發(fā)出了《關(guān)于開展“質(zhì)量月”活動(dòng)的通知》,決定每年9月份在全國工交戰(zhàn)線開展質(zhì)量月活動(dòng),大張旗鼓地宣傳“質(zhì)量第一”的思想,樹立“生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)品光榮、生產(chǎn)劣質(zhì)品可恥”的風(fēng)尚。 此后至1984年,質(zhì)量月活動(dòng)連續(xù)開展了
4、7次,內(nèi)容一次比一次豐富,規(guī)模也一次比一次大。隨著我國經(jīng)濟(jì)體制逐步由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)過渡,全社會(huì)對(duì)質(zhì)量工作提出了更高的要求。1996年12月,國務(wù)院頒布了《質(zhì)量振興綱要(1996年~2010年)》,其中提出要繼續(xù)開展質(zhì)量月活動(dòng)。因此,從1997年開始,我國又恢復(fù)了一年一度的質(zhì)量月活動(dòng),仍然定為每年的9月份,主要活動(dòng)有:召開主題大會(huì)、開展大規(guī)模咨詢服務(wù)活動(dòng)、組織宣講《質(zhì)量振興綱要》、拍攝質(zhì)量月主題公益電視廣告、舉辦質(zhì)量知識(shí)競賽
5、、組織開展"五查一訪"、表彰質(zhì)量效益型企業(yè)、專項(xiàng)監(jiān)督檢查及打假活動(dòng)、宣傳名牌產(chǎn)品展示名牌戰(zhàn)略成果等近年來,質(zhì)量月活動(dòng)正逐步形成自身的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢。質(zhì)量月活動(dòng)不需很大投入,卻可產(chǎn)生推進(jìn)質(zhì)量振興的社會(huì)效益,因此有越來越多的企業(yè)積極自愿地參與、開展質(zhì)量月活動(dòng),表明重視質(zhì)量的風(fēng)氣正在我國社會(huì)逐漸增強(qiáng)。,2010年主題:抓質(zhì)量水平提升,促發(fā)展方式轉(zhuǎn)變2009年主題:全員全過程全方位參與,全面提高質(zhì)量安全水平2008年主
6、題:質(zhì)量安全是社會(huì)和諧的基礎(chǔ)2007年主題:質(zhì)量安全 共同的責(zé)任2006年主題:創(chuàng)新提升質(zhì)量 名牌促進(jìn)發(fā)展2005年主題:奉獻(xiàn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 構(gòu)建和諧社會(huì)2004年主題:人人創(chuàng)造質(zhì)量 人人享受質(zhì)量2003年主題:堅(jiān)持以質(zhì)取勝 提高競爭實(shí)力2002年主題:講誠信 保質(zhì)量2001年主題:新世紀(jì) 新質(zhì)量 新生活2000年主題:質(zhì)量——新世紀(jì)的呼喚1999年主題:創(chuàng)造高質(zhì)量 迎接新世紀(jì)1998年主題:質(zhì)量振興 人人有責(zé)1997年
7、主題:讓《質(zhì)量振興綱要》深入人心1996年主題:走質(zhì)量效益型道路 向集約型轉(zhuǎn)變1995年主題:質(zhì)量——名牌——效益1994年主題:向質(zhì)量要效益1993年主題:以高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)迎接復(fù)關(guān)1982年主題:求實(shí)際效益 讓用戶滿意1979年主題:努力生產(chǎn)一等品和優(yōu)質(zhì)品 向國慶三十周年獻(xiàn)禮,第1章 緒論,工程質(zhì)量事故類別及常見原因1、工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分國家現(xiàn)行對(duì)工程質(zhì)量通常采用按造成損失嚴(yán)重程度進(jìn)行分類,其基本分類如下:
8、1)、一般質(zhì)量事故:凡具備下列條件之一者為一般質(zhì)量事故 a、直接經(jīng)濟(jì)損失在5000元(含5000元)以上,不滿50000元的; b、影響使用功能和工程結(jié)構(gòu)安全,造成永久質(zhì)量缺陷的。 2)、嚴(yán)重質(zhì)量事故:凡具備下列條件之一者為嚴(yán)重事故 a、直接經(jīng)濟(jì)損失在50000元(含50000元)以上,不滿10萬元的; b、嚴(yán)重影響使用工程或工程接否安全,存在重大質(zhì)量隱患的; c、事故性質(zhì)惡劣或造成2人以下重傷的。 3)重大質(zhì)量事故:
9、凡具備下類條件之一者為重大事故,屬建設(shè)工程重大事故范疇。 a、工程倒塌或報(bào)廢; b、由于質(zhì)量事故,造成人員傷亡或重傷3人以上; c、直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上。,4)、重大事故分為以下四級(jí): a、凡造成死亡30人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上為一級(jí); b、凡造成死亡10人以上29人以下或直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上,不滿300萬元為二級(jí); c、凡造成死亡3人以上9人以下或重傷20人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失30萬元以上,不滿
10、100萬元為三級(jí); d、凡造成死亡2人以上或重傷3人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上,不滿30萬元為四級(jí)。 5)特別重大事故:凡具備國務(wù)院發(fā)布的《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》所列發(fā)生一次死亡30人及以上,或直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)500萬元及起以上,或其他性質(zhì)特別嚴(yán)重,上述影響三個(gè)之一均屬特別重大事故。 6)直接經(jīng)濟(jì)損失在5000元以下的列為質(zhì)量問題。,按事故性質(zhì)分:(1)倒塌事故:建筑物整體或局部倒塌。(2)開裂事故:包括砌體或混
11、凝土結(jié)構(gòu)開裂。(3)錯(cuò)位事故:位置錯(cuò)誤;結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸、位置偏差過 大;以及預(yù)埋件、預(yù)留洞等錯(cuò)位偏差超過規(guī)定等。(4)地基工程事故:地基失穩(wěn)或變形,斜坡失穩(wěn)等。(5)基礎(chǔ)工程事故:基礎(chǔ)錯(cuò)位、變形過大,設(shè)備基礎(chǔ)振動(dòng)過大等。(6)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件承載力不足事故:混凝土結(jié)構(gòu)中漏放或少放鋼筋;鋼結(jié)構(gòu)中桿件連接達(dá)不到設(shè)計(jì)要求等。(7)建筑功能事故:房屋漏水、滲水,隔熱或隔聲功能達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,裝飾工程質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)等。,工程質(zhì)量事故類別及常
12、見原因工程質(zhì)量事故的主要原因(1)違反基本建設(shè)程序:無證設(shè)計(jì)或越級(jí)設(shè)計(jì);無圖施工、越級(jí)承包工程、盲目蠻干等。(2)地質(zhì)勘察問題:地質(zhì)勘察不詳細(xì)、不準(zhǔn)確等等。(3)設(shè)計(jì)計(jì)算問題:結(jié)構(gòu)方案不正確;結(jié)構(gòu)計(jì)算簡圖與實(shí)際受力情況不符;內(nèi)力計(jì)算錯(cuò)誤;結(jié)構(gòu)構(gòu)造不合理等。(4)建筑材料、制品質(zhì)量低劣:鋼筋強(qiáng)度低、塑性差;混凝土強(qiáng)度達(dá)不到要求;防水、保溫、隔熱、裝飾等材料質(zhì)量不良等。(5)建筑物使用不當(dāng):任意改變用途,加大設(shè)備荷載;在結(jié)構(gòu)或構(gòu)
13、件上鑿各種孔洞、溝槽等;,(6)施工中忽視結(jié)構(gòu)理論:盲目施工,造成塌方、移位或裂縫;(7)施工工藝不當(dāng):如混凝土拆模時(shí)間太早,造成裂縫或者局部倒塌等。(8)施工組織管理不善:不熟悉圖紙,盲目施工;任意修改設(shè)計(jì);不按施工規(guī)程操作;對(duì)進(jìn)場材料與制品不按規(guī)定檢查驗(yàn)收;沒有健全的各級(jí)技術(shù)責(zé)任制等管理制度;施工方案考慮不周,技術(shù)組織措施不當(dāng);土建與其他各專業(yè)施工單位配合協(xié)調(diào)差等。(9)災(zāi)害性事故:如地震、大風(fēng)、大雪、火災(zāi)、爆炸等引起的整體失
14、穩(wěn)、倒塌事故。,事故處理的任務(wù)與特點(diǎn)1、事故處理的主要任務(wù)(1)創(chuàng)造正常施工條件(2)確保建筑物安全 (3)滿足使用要求(4)保證建筑物具有一定的耐久性(5)防止事故惡化,減小損失(6)有利于工程交工驗(yàn)收,質(zhì)量事故處理的特點(diǎn),(1)復(fù)雜性:相同形態(tài)的事故,產(chǎn)生的原因、性質(zhì)及危害程度會(huì)截然不同; (2)危險(xiǎn)性:隨時(shí)可能誘發(fā)倒塌; (3)連鎖性:結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間的相互牽連;(4)選擇性:處理方法和處理時(shí)間可有多種選擇; (
15、5)技術(shù)難度大(6)高度的責(zé)任性:涉及到單位之間關(guān)系和人員處理。,事故處理的原則與要求1、事故處理必須具備的條件 (1)事故情況清楚 (2)事故性質(zhì)明確:結(jié)構(gòu)性的還是一般性的問題;表面性的還是實(shí)質(zhì)性的問題;事故處理的迫切程度; (3)事故原因分析準(zhǔn)確、全面 (4)事故評(píng)價(jià)基本一致:各單位的評(píng)價(jià)應(yīng)基本達(dá)成一致的認(rèn)識(shí); (5)處理目的和要求明確:恢復(fù)外觀、防滲堵漏、封閉保護(hù)、復(fù)位糾偏、減少荷載、結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、拆除重
16、建等; (6)事故處理所需資料齊全,事故處理的原則與要求2、事故處理的注意事項(xiàng) (1)綜合治理:注意處理方法的綜合應(yīng)用,以便取得最佳效果; (2)消除事故根源: (3)注意事故處理期的安全:隨時(shí)可能發(fā)生倒塌,要有可靠支護(hù);對(duì)需要拆除結(jié)構(gòu),應(yīng)制定安全措施;在不卸載下進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固時(shí),要注意加固方法的影響。 (4)加強(qiáng)事故處理的檢查驗(yàn)收:準(zhǔn)備階段開始,對(duì)各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗(yàn)收。,事故處理的程序與主要內(nèi)容
17、事故處理的程序:事故調(diào)查?事故原因分析?結(jié)構(gòu)可靠性鑒定?事故調(diào)查報(bào)告?確定處理方案?事故處理設(shè)計(jì)?處理施工?檢查驗(yàn)收?結(jié)論。 1. 事故調(diào)查(1)初步調(diào)查:工程情況;事故情況;圖紙資料;施工資料等;(2)詳細(xì)調(diào)查:設(shè)計(jì)情況;地基及基礎(chǔ)情況;結(jié)構(gòu)實(shí)際情況;荷載情況;建筑物變形觀測;裂縫觀測等; (3)補(bǔ)充調(diào)查:對(duì)有懷疑的地基進(jìn)行補(bǔ)充勘測;測定所用材料的實(shí)際性能;建筑物內(nèi)部缺陷的檢查;較長時(shí)期的觀測等。,事故原因分析
18、 在事故調(diào)查的基礎(chǔ)上,分清事故的性質(zhì)、類別及其危害程度,為事故處理提供必要的依據(jù)。 (1)確定事故原點(diǎn):事故原點(diǎn)的狀況往往反映出事故的直接原因;(2)正確區(qū)別同類型事故的不同原因:根據(jù)調(diào)查的情況,對(duì)事故進(jìn)行認(rèn)真、全面的分析,找出事故的根本原因; (3)注意事故原因的綜合性:要全面估計(jì)各種因素對(duì)事故的影響,以便采取綜合治理措施。,確定處理方案 根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告、實(shí)地勘察結(jié)果和事故性質(zhì),以及用戶的要求確定優(yōu)化
19、方案。 事故處理設(shè)計(jì)注意事項(xiàng):按照有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行;考慮施工的可行性;重視結(jié)構(gòu)環(huán)境的不良影響,防止事故再次發(fā)生。,事故處理施工 施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行,并應(yīng)注意以下事項(xiàng): 把好材料質(zhì)量關(guān);復(fù)查事故實(shí)際狀況;做好施工組織設(shè)計(jì);加強(qiáng)施工檢查;確保施工安全。 工程驗(yàn)收和處理效果檢驗(yàn) 事故處理工作完成后,應(yīng)根據(jù)規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)
20、要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收。事故處理結(jié)論,橋梁工程質(zhì)量事故,,建筑工程質(zhì)量:反映建筑工程滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或合同約定的要求,包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、環(huán)境保護(hù)等方面所有明顯和隱含能力的特性總和。,樁基施工常見的質(zhì)量問題,泥漿比重超標(biāo),導(dǎo)致:護(hù)壁過厚,孔壁摩擦系數(shù)小, 不能滿足承載力要求。 造成返工!損失20萬!,襄樊某橋φ2.4m樁,h=70m,旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆頭掉入孔底,潛水工下潛打撈,因控制管線與鉆桿扭結(jié),窒息死亡!,北京
21、某橋鉆孔樁樁頭下 沒有粗骨料 由于混凝土運(yùn)距遠(yuǎn),造成混凝土內(nèi)粗骨料下沉,而樁頂預(yù)留超灌高度不足以將浮漿浮至樁頭部位,導(dǎo)致這種現(xiàn)狀。處理辦法: 繼續(xù)向下鑿,直至正常為止。結(jié)果:鑿下40至80Cm即正常,東莞某橋φ1.6m鉆孔樁成樁后,檢測發(fā)現(xiàn)樁底有1m沉砂!原因:清孔不徹底; 泥漿池內(nèi)有沉渣;清孔完成—封混凝土的時(shí)間過 長,封底前,沒有再進(jìn)行檢測沉 渣厚度。處理方法: 沖擊造孔,重新成樁。損失10萬元。,
22、2005-10-30,施工中的江安長江大橋6號(hào)橋墩頂部鋼筋垮塌,導(dǎo)致9人受傷,2人死亡原因分析:長期停工致使鋼筋銹蝕,加上長江上風(fēng)力過大所致,2006年4月,江中橋墩已灌注12m高,完成鋼筋籠,準(zhǔn)備清渣安模之前,鋼筋籠突然倒塌,二人死亡原因分析1 抗風(fēng)設(shè)施不當(dāng)是原因之一,雖有浪風(fēng)索,但未錨固到位2 鋼筋籠橫向臨時(shí)支撐不夠3 鋼筋籠的鋼筋接頭斷面薄弱,2006年9月3日3點(diǎn)50分公路分建段工程G039#墩施工時(shí),50t履帶吊車
23、吊裝作業(yè)中傾翻,吊桿砸向正在墩上進(jìn)行鋼筋施工作業(yè)的5名工人,致其從高空墜落,造成2死3傷,2007年9月9日, 烏龍江特大橋11#墩在混凝土澆注時(shí)墩身模板崩開(爆模),導(dǎo)致正在施工作業(yè)的3名作業(yè)人員墜落死亡。一次灌注墩身高度未經(jīng)嚴(yán)謹(jǐn)檢算,灌注至9m時(shí),混凝土壓力已超壓,灌注速度超速,按要求應(yīng)≤1m/h,實(shí)際達(dá)到3m/h,2000年11月27日,深圳鹽壩高速公路起點(diǎn)高架全互通立交橋(由4聯(lián)箱梁)施工中,第3聯(lián)右幅(50米長)橋突然坍塌,
24、69人墜落,19人受傷,其中重傷5人。原因分析:1. 立跨桿高度誤差偏大,部分扣件未能完全擰緊,水平桿件未采用搭接連接,削弱了支架整體穩(wěn)定性;2. 坍塌的第7跨在支架設(shè)計(jì)中橫向未設(shè)剪刀撐,縱向剪刀撐數(shù)量不夠,造成支架主體穩(wěn)定性不足;3. 支架設(shè)計(jì)中對(duì)不利荷載因素及荷載分布不均狀況認(rèn)識(shí)不足,未采取相應(yīng)的對(duì)策和措施,使支架整體穩(wěn)定性存在安全隱患;4. 施工單位、監(jiān)理部門管理不力,安全質(zhì)量意識(shí)淡薄,廣清高速公路增槎路高架橋2004年
25、12月13日凌晨4時(shí)40分,廣東廣清高速增槎路連接線主線高架橋第26聯(lián)第4跨(112#~113#)在進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土施工時(shí),滿布支架坍塌 ,事故造成2人死亡,7人受傷,蘇通長江大橋2006年2月8日,蘇通大橋項(xiàng)目部B1標(biāo)在采用挪威NRS公司制造的移動(dòng)模架作業(yè)時(shí), 36號(hào)橋墩發(fā)生一起重大意外工傷事故,大橋牛腿突然脫落,發(fā)生模架墜落事故,3人死亡。原因分析(公開報(bào)道說法):連接銷軸斷裂。焊接工藝不當(dāng),形成粗大馬氏體缺陷組織或裂紋,造成該
26、軸脆性斷裂。,浙江溫福鐵路高架橋2008年6月21日9時(shí)許,溫州市的甬臺(tái)溫鐵路發(fā)生一起移動(dòng)模架坍塌事故,壓垮附近的3間民房。造成7人死亡,21人受傷 ?!耙苿?dòng)模架長約48米,寬約10多米,重460噸。在由北向南移向第127號(hào)水泥墩的過程中,移動(dòng)模架的保險(xiǎn)鋼索突然斷裂,造成移動(dòng)模架整體倒塌,向東、西方向分開,砸向高架橋兩側(cè)?!?當(dāng)時(shí)移動(dòng)模架處于過孔狀態(tài),出事時(shí)是靜止?fàn)顟B(tài),由于后承重門架的主吊帶突然斷裂,導(dǎo)致整垮塌。“而主吊帶據(jù)了解可
27、能是使用了舊鋼材所至。正式組裝第一套武漢通聯(lián)的移動(dòng)模架造橋機(jī),設(shè)計(jì)不合理,做工粗糙,零件誤差很大,錯(cuò)位嚴(yán)重,經(jīng)常需要?jiǎng)拥缎薷摹T噯柲敲粗匾墓こ坛兄卦O(shè)備隨便動(dòng)刀,沒有檢驗(yàn)?zāi)鼙WC安全嗎?從廠家武漢通聯(lián)的技術(shù)員處了解到,由于當(dāng)時(shí)他們定單太多了,大大超過了其實(shí)際生產(chǎn)能力,但是為了掙錢他們還是接下定單?!?隧道工程質(zhì)量事故,隧道主要病害包括:隧道水害、襯砌裂損、隧道凍害、震害、洞內(nèi) 空氣污染和火災(zāi)隧道滲漏水 隧道滲漏,按發(fā)生的部
28、位分為:拱部有滲水、滴水、漏水成線和成股射流四種,邊墻有滲水、淌水兩種,少數(shù)有涌水災(zāi)害。 危害:隧道滲水對(duì)隧道穩(wěn)定、洞內(nèi)設(shè)施、行車安全、地面建筑和隧道周圍水環(huán)境產(chǎn)生諸多不利影響甚至威脅。襯砌周圍積水 危害: 水壓過大時(shí)導(dǎo)致襯砌破裂 軟化圍巖,從而加大襯砌壓力,導(dǎo)致襯砌破裂 膨脹性圍巖體積膨脹,導(dǎo)致襯砌破裂 寒冷地區(qū)引發(fā)凍脹病害,潛流沖刷 概念:由于地下水滲流和流動(dòng)而產(chǎn)生的沖刷和溶蝕作用。 危害:
29、 襯砌基礎(chǔ)下沉,邊墻開裂或仰拱、整體道床下沉開裂 圍巖滑移錯(cuò)動(dòng)導(dǎo)致襯砌變形開裂 超挖回填不實(shí)或未全部回填著,引起圍巖坍塌,導(dǎo)致襯砌破壞。,邊墻溶洞出水,防水設(shè)計(jì)應(yīng)考慮地表水、地下水、毛細(xì)管水等的作用,以及由于人為因素引起的附近水文地質(zhì)改變的影響防水原則:防、排、截、堵相結(jié)合,剛?cè)岵?jì), 因地制宜,綜合治理。隧道防水結(jié)構(gòu)多采用塑料板防水層和防水混凝土。同時(shí)要重視混凝土的“裂縫”處理。對(duì)于承受高壓水的隧道防水
30、或防水要求高的地下工程要考慮多層防線,層層設(shè)防。 隧道與地下結(jié)構(gòu)的施工縫、變形縫、后澆帶、穿墻管、埋設(shè)件、孔口等處是整個(gè)工程防水的薄弱環(huán)節(jié),對(duì)于細(xì)部構(gòu)造的問題要認(rèn)真對(duì)待。,隧道襯砌裂損及其防治:襯砌裂損的常見病害 襯砌變形、開裂、滲漏水 端墻、側(cè)墻、翼墻位移、開裂 路面拱起、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、開裂,襯砌開裂,預(yù)防措施,對(duì)不良地質(zhì)地段襯砌,應(yīng)貫徹“寧強(qiáng)勿弱,寧曲勿直,加強(qiáng)襯砌過渡段,寧長勿短”的原則 盡量減少對(duì)圍巖的的擾動(dòng)
31、,提高襯砌質(zhì)量。大力推廣光面爆破,錨噴支護(hù),提高混凝土永久性襯砌的抗裂、抗?jié)B性能。,襯砌變形、開裂的治理措施 若襯砌背面存在空隙,可在襯背壓注水泥砂漿 由于襯砌厚度不足,年久變質(zhì),或裂縫區(qū)域過大,影響到襯砌強(qiáng)度,可在襯砌面噴射混凝土 襯砌裂縫穩(wěn)定時(shí)處理 可采用壓注環(huán)氧水泥砂漿或水泥砂漿的方法加固 對(duì)于襯砌表面腐蝕、剝落及灰縫脫落可先清除表面然后加噴一層混凝土,對(duì)洞口的檢查與養(yǎng)護(hù),須引起注意的方面: 擋墻、邊
32、坡的穩(wěn)定性 洞口的排水、防水系統(tǒng) 危石,泥石流堵塞洞口,襯砌腐蝕,隧道襯砌腐蝕分為物理腐蝕和化學(xué)腐蝕。 物理腐蝕: 凍融交替部位的凍脹性裂損 干濕交替部位的鹽類結(jié)晶性脹裂損壞 化學(xué)腐蝕: 硫酸鹽侵蝕、鎂鹽侵蝕、軟水溶出性侵蝕和一般酸類腐蝕,防治措施,提高襯砌的密實(shí)度和整體性 外摻加料法:比如摻加粉煤灰可以去除游離的Ca(OH)2。 選用耐侵蝕水泥 加強(qiáng)襯砌外排水措施 在襯砌表面做隔離防水層
33、 采用與侵蝕性環(huán)境水不起化學(xué)反應(yīng)的天然石料筑襯砌 向襯砌背后壓注防蝕漿液等,隧道火災(zāi)的危害性 隧道和地鐵建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜、環(huán)境密閉,加上人員密集,一旦發(fā)生火災(zāi),撲救相當(dāng)困難,往往會(huì)造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,法律常識(shí),工程重大安全事故罪,是指建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、工程監(jiān)理單位違反國家規(guī)定,降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),造成重大安全事故的行為。 重大責(zé)任事故罪?,?是由單位職工不服從管理、違反規(guī)章制度或者是單位領(lǐng)導(dǎo)、其他管
34、理人員忽視安全生產(chǎn)、違反規(guī)章制度、強(qiáng)令工人違章冒險(xiǎn)作業(yè)造成的?,?行為人的犯罪行為直接侵害的是工廠、礦山、林場建筑企業(yè)或者其他企業(yè) 。 玩忽職守罪(刑法第397條“瀆職罪”第1款),是指國家機(jī)關(guān)工作人員嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任,不履行或不正確地履行自己的工作職責(zé),致使公共財(cái)產(chǎn)、國家和人民利益追受重大損失的行為。,建筑施工亡人的事故,留下了慘痛的血的教訓(xùn);而其中絕大多數(shù),本來是可以避免的 作為公路建設(shè)者,我們有責(zé)任從
35、這些事故中充分吸取教訓(xùn),舉一反三,從而避免類似的悲劇再次重復(fù)發(fā)生 “千里之堤,潰于蟻穴”,大量工程質(zhì)量事故的起因,都出在忽略細(xì)節(jié)上。細(xì)節(jié)決定成敗。因而,質(zhì)量安全管理一定要做深、做細(xì)、做扎實(shí),要在精細(xì)化上下功夫;隱患排查工作不能放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)。,結(jié)束語,前事不忘,后事之師!我們應(yīng)認(rèn)真研究和吸取這些血淋淋的教訓(xùn),以高度的責(zé)任感,嚴(yán)格按照建設(shè)程序,建立健全各級(jí)安全、質(zhì)量責(zé)任制,確保施工的安全、質(zhì)量,順利完成梅大高速公路的建設(shè)任務(wù)
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