車載氧化催化除甲醛凈化器的設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,家用轎車開(kāi)始進(jìn)入大眾消費(fèi)期。人們車內(nèi)停留的時(shí)間大大增加,由此而引發(fā)的車內(nèi)污染損害事件也頻頻發(fā)生,車內(nèi)甲醛是一種常見(jiàn)且危害大、釋放周期較長(zhǎng)的污染物,針對(duì)目前車載空氣凈化器效果不盡如人意的現(xiàn)狀,開(kāi)發(fā)一種安全環(huán)保節(jié)能的車內(nèi)除甲醛凈化器勢(shì)在必行。催化氧化技術(shù)能夠在室溫下將空氣中的甲醛轉(zhuǎn)化為無(wú)害的二氧化碳和水,是一種能夠有效凈化甲醛污染的方法,應(yīng)用其原理開(kāi)發(fā)實(shí)用的車載凈化器將會(huì)有較好的前景。
　　 本文以消除車內(nèi)甲

2、醛污染為目標(biāo),研究的主要內(nèi)容有:調(diào)查重慶市內(nèi)大型汽車賣場(chǎng)新車的甲醛污染狀況;在本課題成員的合作下完成了除甲醛的氧化催化劑的制備及表征;進(jìn)行了載凈化器的結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)以及影響其凈化效果的因素分析:與市售不同原理的車載凈化器進(jìn)行除甲醛效果對(duì)比。
　　 通過(guò)對(duì)新車內(nèi)的甲醛污染調(diào)查得出:91輛車中只有58輛轎車甲醛含量在標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi),總體超標(biāo)率為36.26%。新車內(nèi)甲醛濃度最小值為0.01mg/m3,最大值則達(dá)到0.60mg/m3,平均值為0

3、.10mg/m3。其中65.59%的新車內(nèi)甲醛在國(guó)家《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》GB/T27630-2011規(guī)定的0.10mg/m3標(biāo)準(zhǔn)值之內(nèi),22.58%的新車超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的1倍,4.3%的新車超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的2倍以上,最高超標(biāo)達(dá)到5倍。
　　 本課題組以共沉淀法分別制備得到以CexZryMn1-x-yOz(x,y=0.1～0.9)以及La改性的γ-Al2O3的兩種載體,并將其以一定比例機(jī)械混合,浸漬0.7%wtPt,干燥焙燒后涂覆

4、在堇青石陶瓷為基體的蜂窩體上再次干燥、焙燒處理后,制備得到高效整體式的蜂窩體催化劑。用BET、H2-TPR還原、XRD等手段對(duì)催化劑的理化性能進(jìn)行表征。
　　 將整體式蜂窩催化劑作為車載凈化器的核心組件,配以HEPA+活性炭網(wǎng),大風(fēng)量低噪音的離心風(fēng)機(jī)及白鐵皮外殼制成車載凈化器。考察了不同進(jìn)風(fēng)方式、活性炭過(guò)濾網(wǎng)的添加、不同起始濃度、出口所測(cè)風(fēng)扇的風(fēng)量、催化劑的體積大小等因素對(duì)氧化催化車載凈化器的影響。經(jīng)參數(shù)優(yōu)化后制得的車載凈化器在