57300DWT散貨船軸系校中研究.pdf

1、近年來，隨著船舶的大型化、軸系剛性的增加及船體柔性的增大，軸系校中變得更為復(fù)雜，常規(guī)的軸系校中方法已經(jīng)難以滿足軸系校中質(zhì)量的要求。因此，有必要研究適用于新型船舶的軸系校中計(jì)算方法和測量方法。 作者在參考國內(nèi)外大量文獻(xiàn)資料及常規(guī)軸系校中方法的基礎(chǔ)上，并充分利用現(xiàn)有的成熟的計(jì)算軟件，分別就幾種影響軸系校中的動(dòng)態(tài)因素進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，使常規(guī)的軸系校中方法得到改進(jìn)和完善，以期進(jìn)一步滿足船舶軸系校中的要求。 論文對我國自行設(shè)計(jì)、制

2、造和檢驗(yàn)的57300DWT大靈便型散貨船軸系校中進(jìn)行了如下研究： 首先，通過線性規(guī)劃的方法對各軸承位移進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算。本文分別應(yīng)用有限元法和傳遞矩陣法，實(shí)現(xiàn)了船舶軸系校中計(jì)算與對比，計(jì)算結(jié)果證明計(jì)算方法的可行性。在冷熱兩種狀態(tài)下進(jìn)行了軸系合理校中計(jì)算，并確定中間軸臨時(shí)支承的位置、法蘭間偏移與曲折值各安裝工藝參數(shù)。 其次，在原有軸系校中計(jì)算模型的基礎(chǔ)上，分別進(jìn)行了考慮船體變形、螺旋槳水動(dòng)力性能和軸承剛度因素的軸系校中計(jì)算。結(jié)

3、果表明，船體變形對各軸承負(fù)荷的影響很大。本文也考慮了螺旋槳產(chǎn)生的垂直剪力和繞船舶橫向的彎矩，并計(jì)算了其對船舶軸系各參數(shù)的影響。關(guān)于軸承剛度，則分析了其負(fù)荷影響系數(shù)的變化，以及熱態(tài)時(shí)船舶軸系各參數(shù)的變化。 最后，通過現(xiàn)場實(shí)測結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果相比較，測量的軸承負(fù)荷與理論計(jì)算的結(jié)果接近，均在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。主機(jī)各缸臂距差均在主機(jī)廠要求的范圍內(nèi)，符合規(guī)范的要求。 本文還對軸系校中的負(fù)荷測量方法進(jìn)行了研究，包括應(yīng)變片法和千斤頂