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文檔簡介
1、由于施工缺陷、養(yǎng)護不當以及超載等問題,造成很多的橋梁結構處于受損狀態(tài)。對于一般損傷構件,采用加固修復是經濟可行且必要的,但對于受損嚴重的構件,往往采用拆除重建。在實際工程中,很多的橋梁構件(特別是中小跨徑的梁橋)的損傷程度并不嚴重,然而因各種原因被拆除廢棄,造成資源的極大浪費。其實這些橋梁構件的承載潛力還可以通過各種新技術進行擴充。為此,本研究團隊以加固試驗中嚴重開裂(裂縫寬度達到1mm以上)的T梁構件為基礎,探討嚴重受損構件采用預應力
2、碳纖維板加固,恢復或提高其承載能力的可行性研究。
本文利用已有的試驗受損梁設計了B1-S構件,對B1-S構件不做任何裂縫修補,然后將其用預應力碳纖維板加固。通過加載試驗,分別與對比構件B0、B1構件進行比較研究,重點分析了受損梁加固后的受力行為。試驗結果表明,嚴重受損梁,完全可以通過加固的方式恢復或提高其承載能力,受損梁的再改造利用是可行的。
在試驗成果的基礎上,對預應力碳纖維板加固受損鋼筋混凝土梁進行了受力性能和破
3、壞模式的理論分析,通過理論分析表明:以平截面假定為基礎的力學模型,可以較好的預測經過預應力碳纖維板加固的受損構件的工作性能;通過幾種極限條件下的狀態(tài)分析,得到三種預應力碳纖維板加固試驗梁的破壞模式;并由此推導出初始預應力施加大小的上下限值,為加固工程施工做出了實際的指導意義。同時根據假定條件,推導了構件正常使用階段承載力的計算公式,通過計算公式計算B1-S構件的承載能力,計算結果和試驗值差值很小,表明預應力碳纖維板加固受損構件可以達到很
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