擋土墻動力特性分析.pdf

1、隨著我國西部大開發(fā)的開展，越來越多的高速公路開始向西部延伸。西部地區(qū)大部分為典型的山地地形，在這種地方修建高速公路，不可避免地會遇到大量的半挖半填及陡坡路堤，必須采用支擋結(jié)構(gòu)來保證路堤的穩(wěn)定，以確保公路運輸?shù)陌踩?。而衡重式擋土墻以胸坡很陡，下墻墻背仰斜，可減少擋土墻的設(shè)計高度和施工土石方開挖量的優(yōu)點得到廣泛應(yīng)用。四川大部分地區(qū)位于地震高烈度區(qū)，對擋土墻進行抗震設(shè)計尤為重要。目前各國對路基、擋土墻的自振頻率研究很少，仍采用靜力法計算地震作

2、用，我國規(guī)范是以重力式擋土墻為典型墻型，只考慮水平地震力作用進行抗震沒計，還有日本、美國和新西蘭等國規(guī)范亦沒有考慮豎直地震力的作用，但歐洲規(guī)范卻考慮了。本文通過現(xiàn)場震害調(diào)查、大型的振動臺實驗，結(jié)合有限元ANSYS數(shù)值模擬，探討了擋土墻在地震作用下的動力響應(yīng)。本文主要進行了以下幾個方面的研究工作：
　　 1、通過擋土墻振動臺實驗得出了墻后土的水平加速度和動土壓力沿墻高的分布規(guī)律，結(jié)合通用有限元分析軟件ANSYS對實驗進行數(shù)值模擬，

3、將實驗結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果對比，兩者基本吻合，為校正數(shù)值模擬模型提供了實驗依據(jù)。
　　 2、運用ANSYS對兩種路肩墻進行模態(tài)分析，提取了前五階的頻率和振型，按照4m、6m、8m、10m和12m5種墻高，對比衡重式與仰斜式的結(jié)果，得出了自振頻率隨墻高的增大而減?。煌环N高度，衡重式的基頻比仰斜式要大。
　　 3、運用ANSYS對土基上的8m墻高的衡重式擋土墻進行瞬態(tài)分析，采用汶川波實震波形，按照0.1g、0.2g、0.4g