基于大型移動模架施工的橋梁施工控制.pdf

1、C o n s t r u c t i o nc o n t r o lo f b r i d g eb a s e do n l a r g e —s c a l em o v a b l es c a f f o l d i n gs y s t e m sc o n s t r u c t i o nB yX I E H u iB ．E ．( C h a n g s h aU n i v e r s i t yo fS c i e

2、 n c e & T e c h n o l o g y ) 2 0 1 0A t h e s i ss u b m i t t e di np a r t i a ls a t i s f a c t i o no f t h eR e q u i r e m e n t s f o r t h ed e g r e eo fM a s t e ro f E n g i n e e r i n gA r c h i t e c

3、 t u r ea n d C i v i lE n g i n e e r i n gi nt h eG r a d u a t eS c h o o lo fH u n a n U n i v e r s i t yS u p e r v i s o rP r o f e S S O TF A N G Z h iS e n i o rE n g i n e e rY U A N T o n g s e nM a y ，2 0 1 6

4、基于大型移動模架施工的橋梁施工控制摘 要移動模架工法因具有工序程序化、施工周期短、經濟效益高、交通影響小、無需進行基礎處理等優(yōu)點，在中小跨混凝土橋梁建設中得到了廣泛的應用。基于大型移動模架施工橋梁的施工控制尚存在較多問題，如錯臺和開裂控制等，并且移動模架在施工中的安全質量事故時有發(fā)生，制約了移動模架在橋梁施工中的進一步推廣使用。本文以湖北鄂州武四湖大橋移動模架施工為背景，對移動模架結構受力分析、荷載試驗以及移動模架施工箱梁的施工控制關鍵

5、技術進行了研究，研究的主要內容如下：( 1 ) 對移動模架施工過程中可能承受的受力情形進行了有限元模擬分析。結果表明：雖然模架的強度和穩(wěn)定性均符合設計和相關規(guī)范要求，但首跨澆筑工況的撓跨比為1 ／4 9 6 ，稍大于設計控制值1 ／5 0 0 ，建議主梁剛度予以適當加強；且首跨澆筑工況主梁跨中梁底拉應力為2 l O M P a ，梁頂壓應力為2 2 0 M P a ，均接近規(guī)范限值，建議采取加強措施，如增大鋼主梁截面高度或加大項、底板厚

6、度等，并且在施工過程中嚴密監(jiān)控該區(qū)域的應力變化情況。( 2 ) 對移動模架預壓各加載工況下主梁、橫梁、掛梁以及吊桿的變形和應力進行了模擬計算，并與預壓試驗現場實測數據進行對比，對移動模架加工制作質量和結構安全性進行了評估。結果表明：雖然主梁在加載及持荷期問始終在彈性范圍內工作，但掛梁實測彈性變形值約為理論值的5 0 ％～1 2 5 ％左右，由上橫梁、吊桿以及掛梁共同組成的承重結構實際剛度小于設計剛度，建議增加其剛度。卸載后掛梁的殘余變形

7、較大，在模架正式投入使用之前需要進行預壓試驗充分消除該部分非彈性變形。( 3 ) 依據大型上行式移動模架及武四湖大橋的結構特點，制定了適于該工程的施工監(jiān)控方案并得以有效實施。首先，通過模架預壓并依據詳細的施工控制分析結果確定合理立模標高，成功實現了線形控制，各控制點標高誤差值不超過+ 2 c m 。采用理論計算確定箱梁澆筑分段，并通過采取在已澆梁段懸臂部位設置臨時支撐以及吊桿多次預張拉等措施，實現了己澆筑梁段懸臂端接縫處錯臺的有效控制。